中国汽车维修行业现状和发展趋势

随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是，在计划经济时代，由于
车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少；

 

改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽
车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的
要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。

    汽车维修行业的基本情况
    我国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通
部于

1983

“

”

年提出了 有路大家行车，有水大家行船 的开放政策，出现了各行各业、各部门、各

单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。

1983—1989 年这 6 年间，汽车维修业户飞

速发展，由

2 万家增长到 10 万家；1989 年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到

2006 年底，全国共有汽车摩托车维修业户 34.3 万户。器中汽车维修业户 26.07 万家，一类汽
车维修企业

0.97 万多家，二类汽车维修企业 5.1 万多家，三类汽车维修业户近 20 万户；摩托

车修理业户

8.3

 

万家。 从业人员达到

231 万多人，其中技术负责人 22.8 万多人，质量经验员

19.2 万多人。

    2002 年，汽车维修量首次突破 1 亿辆次，2006 年达到 1.96

 

亿辆次， 其中整车修理

113

万多辆次

, 总成修理 388 万多台次, 二级维护 2357 万多辆次, 专项修理 1.53 亿辆次, 维修救援

275 万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站 1590 多家，年检完成测量达到 1729 万多辆次。

    一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性
能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地
适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。
 
    汽车维修行业存在的基本问题
    目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理
水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技
术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。但是，其与汽车技术
的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。
 
    1、行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低
    车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型
的行业向服务型行业的转变。但是汽车维修行业广大的从业人员按传统的为运输生产服务向广大
的客户服务的观念仍未有转变到位，为普通百姓服务的意识尚需提高，个性化定制式服务、关联
化的一站式服务机制尚未形成，行业的信息反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善，为客户
服务的水平还较低。
    2、市场秩序有待进一步规范
    行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使无证修车，不规范的路边店、占
道修车等现象屡禁不止。有些路边店服务不规范，作业环境脏、乱、差，干扰了市场秩序，损害了
整个行业在社会上的形象。

    3、维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差