电动机的未来

——取代汽油机”入住“汽

车

    这些年，现实奔驰 SLS AMG 纯电动版，接着是特斯拉 model S，现在宝马 i8 宣布量产以
后，电动车的时代已经徐徐逼近。电动车的家族也越来越庞大：本田

CR-Z 混动、CT200 混

动、途锐混动等等，还有自主品牌比亚迪

-秦。这些厂家都有不同程度试水着电动车市场，这

是一个趋势。笔者对电动车并不感冒，无论它是否真的省油，它的推出是否真的实用性大于
其象征意义。当我们耳边没有了引擎得轰鸣后，那还剩下什么来调剂速度带来的快感？
　　电动车推出的初衷是为了环保，同时也是因为石化能源的终将枯竭。汽车对于大多数人
来说理应是代步工具，但是人类对美好事物的追求本性孵化了赛车。当人们孜孜不倦地追去
着速度时，渐渐的发现汽油机高转速的轰鸣原来是这么刺激人类的神经。但是，当电动机取
代了汽油机后，汽车将进入了静音时代。往后的日子里，也许修车厂负责的动力系统的师傅
只是一个电工了。
　　「民用电动车的发展」
　　几年前，奔驰宣布奔驰

SLS AMG 纯电动版的诞生的时候，我甚至有点不以为然。当时

我正在迷恋着马自达的转子引擎，那颗结构巧妙的三角转子，无时无刻不牵动着我的心。但
是那辆电动版的奔驰却依然引起了我关注它的兴趣，因为它百公里加速只需要

3.9 秒！奔

驰

SLS AMG 纯电动版

　　当时我就震惊了，我从来没想过电动机可以带来这样的速度。虽然它的续航能力并不理
想，只有

249 公里，不过我觉得它出现的象征意义比实际意义更大。大多数人们还在迷恋布

加迪把大排量的车做得更快，本田继续神化低排量自然吸气的红头引擎，马自达独自坚持
的转子引擎。其实，与其不断地降低油耗，重新替汽车选择一种新能源才是真正长久解决能
源和环保问题的办法。动力猛兽
　　奔驰

SLS AMG 纯电动版装载了四台电动机，总功率达到了 552 千瓦并且拥有 1000 牛

米的最大扭矩。这是怪兽级别的动力，以至于它的续航只有

200 多公里。动力猛兽

　　后来我又听说了国内的比亚迪公司旗下有了一款较

“秦”的混合动力车型，这个消息一

开始就引起了我的兴趣。因为比亚迪公司是做电池崛起的，在动力源（

600405，股吧）这方

面，比亚迪有着足够的发言权。自主品牌电动车
　　据说这台比亚迪的

“秦”搭载一台 1.5T 发动机，并采用了比亚迪第二代 DM 双模技术，

可以在纯电动和混动这两种模式之间自由切换。这套混合动力系统的最大输出功率达到

303

马力，匹配了一台

DCT 双离合变速箱，0-100km/h 的加速时间仅为 5.9 秒。宝马 i8 概念

　　其实后来真正击中我心的是那台传说已久，姗姗来迟的宝马

i8.那充满科技感的车身，

那让人惊叹不已的动力，宝马

i8 在我看看来足够完美了。至少相比奔驰 SLS AMG 纯电动版，

宝马

i8 更具有实用性，它让我对未来看得更清晰。科技感十足真车很美

　　当然，漂亮的外观和强劲的原厂马力并不足以轻易击中我的心，我真正喜欢上它是因
为我看到了它使用了双叉臂前悬挂。当年装载红头引擎的思域横行街头时，就是靠着前后双
叉臂悬挂在弯道上难逢敌手。后来因为引擎舱空间的原因，撤下了双叉臂，改用了麦弗逊。