对于整数法极电机组成方式的研讨剖析

1 概述
　　

2 绕组方案研究比较

　　对于

4 倍极比整数槽单绕组变极的常规设计：一般取变前极（低速极）为正规的 60 或

120 相带，该极下性能不存在问题。但对于变后极（高速极） ，其堵转转矩也易达到要求，
但在最小转矩（或堵转电流）上却存在问题。最小转矩偏低，主要是

5、7 次谐波产生的附加

转矩过大所致。
　　范例：单元电机

2/ 8p， YY/Y 接， 24 槽方案一 8p 为正规 60 相带，则变后极 2p 谐波

幅值较大，主要是

7 次齿谐波，显然最小转矩难以满足要求，不宜采用。

　　

8p 为正规 120 相带，则变后极可通过移动相位图的对称轴线获得两个方案。根据正负

相带的对称特性，以下用槽号相位图每相正相带分布图分析。从上表可见，谐波含量较小，
符合经验参数要求，但基波分布系数偏低，考虑搭机起升恒转矩要求，当满足多极性能时
少极启动电流较大，样机实测：

 Ist= 6 9 倍。

　　方案三在方案二的基础上，将双层绕组一分为二，变成两个单层绕组叠加，但各为一
种匝数，来调制

5、7 次谐波。

　　该方案介于前两种方案之间，但实测：

 Ist = 6 5 倍； Tmin= 1 56 倍，仍不理想。

　　方案四采用单双层绕组，变前极（多极时）采用调制

120 相带，按槽号相位图分析如

下（分析一相）

 ：8p 槽号相位图（A 相） ：同时少极的绕组系数得到了较大的提高，从

而使两个极下的转矩特性获得理想的平衡，样机实测性能如下。
　　可见，该单双层绕组是应用于

4 倍极比整数槽变极的理想方案，解决了常规设计中少

极下最小转矩较低问题，是值得推广应用的方案。