液压缸早期活塞杆外泄漏原因分析及改进措施

    液压缸是建筑工程机械的重要执行元件，其质量的稳定性直接影响着建筑工程机械的工

作效率和可靠性。通过对装载机三包期故障率统计分析，液压缸问题位居第

4 位，其中液压

缸活塞杆外泄漏是最突出的质量问题。虽然各液压缸生产企业曾采取多种措施进行改进，但

效果并不十分显著。通过对发生早期活塞杆外泄漏的主要原因，并提出相应的改进措施。

　　

1、液压缸早期发生活塞杆外泄漏的原因分析

　　传统意见认为，造成液压缸早期活塞杆外泄漏的主要原因密封圈失效和油液污染。通过

对市场因活塞杆外泄漏退回的液压缸拆检，确实发现密封圈出现不同程度的磨损、划伤、老

化等现象，从液压缸密封圈失效的实际检测情况来看，主要原因如下：

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1）防尘圈防尘效果差。

　　在实际使用上中，人们对液压缸防尘圈防尘效果重视程度不够，体现在以下

2 个方面：

　　

①防尘圈结构选型不合理。如图 1 所示，随着工程机械多用途的应用，尤其是个体用户

在高污染的煤矿、矿山等场所，每日连续十几个小时超载、超温使用，要求防尘圈必须具有

高抗污染、抗高温的功能。目前单唇口防尘圈已不能适应工程机械的需要，从拆检的液压缸

防尘圈来看，基本失去防尘功能，使污染物从活塞杆进入，造成密封磨损失效。

　　

②防尘圈在装配过程中保护措施差。主要表现在建筑工程机械整机喷漆过程中，对液压

缸防尘圈不采取保护措施，造成防尘圈唇口部位存在残留油漆，对防尘圈起到一定破坏作

用，影响防尘效果。从拆检的液压缸发现防尘圈内部存有油漆，可以说明这一点。

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2）轴用组合封结构不合理。

　　目前活塞杆主要密封结构是防尘圈

+低压密封（Y 形圈）+高压密封（轴用组合封），

Y 形圈经过多年研究，是比较成熟的结构，加上进口 Y 形圈的应用，低压密封质量基本不

存在问题。轴用组合封进口件价格较高，而国产件密封唇口设计角度不合理，容易使唇口在

高温状态下发生材料流动问题，使密封唇口尺寸和形状发生改变，造成密封性能失效，使

压力集中在低压密封

Y 形圈处，以至出现早期活塞杆外泄漏问题。从拆检的液压缸中，发

现以上问题确实存在。

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3）活塞杆表面碰伤。

　　装载机在起升过程中，由于铲斗的运动，使斗内物料滑落，砸在伸出的活塞杆表面上

造成活塞杆表面出现微小凹坑，增大了密封圈与活塞杆的摩擦力，使密封圈磨损失效。目前