地铁消防无线通信引入系统研究

摘　要

:分析地铁消防无线通信系统,在总结实践经验的基础上对明珠线二期消防无线通

信系统提出改进措施。

关键词

:地铁; 消防无线通信系统; 工程实践; 传播特性　　

1 　概述
新建上海市轨道交通明珠线二期工程线路是自明珠一期工程宝山路站经溧阳路站、浦东

南路站、南浦大桥等站至一期虹桥路站构成半环形线路。全线长约

22 km ,共 17 个车站,均为

地下车站。
近年来

,各国地铁均接连发生了恐怖事件和重特大伤亡事故,造成众多人员伤亡。因此,在地铁

这类封闭的地下空间设置完善的消防通信指挥系统是十分必要的。为满足明珠线二期的地下
消防无线通信要求

,在所有地下车站及地下区间要求设置消防无线引入系统,将地面 350 MHz 

消防无线信号引入地下车站和区间。

2 　建设原则
根据消防部门的有关要求

, 建设用于地铁的消防无线通信系统必须满足以下原则:

(1) 坚持标准性— 能与现有地面 350 M 常规系统完全兼容,终端实现互联互通;
(2) 坚持可靠性 安全可靠,保证在事故状况下发挥作用;
(3) 坚持灵活性 在应急状况下如部分设备被毁,有应急输入输出设备接口。
3 　系统要求
(1) 系统制式
新建明珠线二期消防无线通信系统采用与目前上海市地面消防无线通信系统相同的

350 M 常规无线通信制式。

(2) 频率、频道设置频率:工作频段 350 MHz ,双工间隔 10 MHz ,频道间隔 25 KHz 。频

道

:1 个,采用异频单工方式,异频频率为 F1/F2。F1、F2 的具体频点由消防部门指配,并统一设

置。

4 　系统功能
(1) 当某个车站发生灾情时,控制中心值班人员通过操作控制盘,打开控制中心链路电台

及各相关车站的转发台

,建立地面与地下的联系通道。

(2) 在地下区域消防人员之间的手持机,可通过车站转发台的转发进行通话。
(3) 地下区域消防人员手持台可与消防指挥中心进行通话,同时经消防指挥中心电台转

发

,可与地面消防无线终端建立双向呼叫和通话。

(4) 地下区域本站内消防人员手持台,在近距离范围可进行对讲。
(5) 消防指挥中心通过链路台、车站转发台可对地下区域消防人员的手持机进行全呼。
(6) 地铁控制中心消防值班员通过通话手柄、链路电台可与现场消防指挥员及消防指挥

中心值班员进行通话。

(7) 系统配置 119 链路仿真台和手持台,可定期进行车站内部、车站与地铁控制中心链路

台之间

,以及链路台与消防指挥中心之间通话功能的仿真测试。

(8) 地铁控制中心的监测终端能监测中心链路电台、车站转发电台和电源设备的工作状

态

,具有故障报警功能。

5 　组网方案