电动车用蓄电池发展趋势

摘要：文中阐述了电动车用第一代铅酸蓄电池的发展和应用现状，概述了电动车用第
二代蓄电池的发展动向，介绍了电动车用燃料蓄电池及其技术发展趋势。叙词：电动车

 

蓄电池

 发展 应用

1. 概述

　　电动车通常包括电动汽车、混合动力源电动车、电动摩托车、电动自行车及一切电
动代步的休闲车等。目前全世界汽车厂家纷纷开发并推广使用电动车，电动车有着广
阔的发展前景，由于电动车的蓬勃发展，促进了蓄电池技术的发展，世界各大汽车
公司纷纷投巨资并采取结盟的方式研究各种类型的电动车用蓄电池。以下就电动车用
蓄电池及燃料蓄电池的技术发展动态作以概述。

2. 铅酸蓄电池(第一代蓄电池) 

　　铅酸蓄电池的应用历史最长，也是最成熟，成本售价最低廉的蓄电池。当前存在
的主要问题是一次充电的行程短，一般约在

30～40km；就是快速充电也要 4～6h，

且质量能只有

30Wh/kg。为此人们一直探索着如何改进铅酸蓄电池的性能，开发能量

效率更高、稳定性更好，电荷容量更大的新蓄电池（这里讲的蓄电池都是指可通过相
应手段使蓄电池能恢复性能的蓄电池，即可充电的各种蓄电池，可加注燃料的燃料
蓄电池，以及可通过更换锌片的锌空气二次蓄电池等）。
　　在改进铅酸蓄电池性能方面，人们现在已在广泛使用

VRLA 蓄电池。VRLA 蓄电

池给人们带来了使用的方便性。为使铅酸蓄电池更可靠，人们开发了

GFL VRLA 蓄

电池。

GFL VRLA 蓄电池也是属于 VRLA 蓄电池范畴。它依然用密度为 1.28g/cm3 的

硫酸水溶液，但在其中添加了

Na2OSiO2，电解液呈胶体状--乳白色的凝胶，构成了

胶体电解质。胶体的状况会随着温度和电场的作用而变化。当

GFL VRLA 蓄电池放电

时，胶体的凝聚性会更明显；温度降低，胶体内部溶液扩散迁移及传导性变差，内
电阻增加。在温度升到

30

℃以上，外施单格电压超过 2.6V，要产生充电气泡；充电

时间过长，温度过高，特别是单格电压超过

2.7V，胶体常常会发生水解，放出大量

H2 和 O2，并伴有硫酸和水外溢，胶体变成了液态。如及时停止充电，下降温度，去
掉外电压，胶体还可重新恢复。它的性能、价格与普通铅酸蓄电池差不多，只是由于
胶体电解质具有不易渗漏性，能保证电源使用的可靠性。即使

GFL VRLA 蓄电池壳

体产生了裂纹也可继续使用，不会产生对车辆的腐蚀作用。因此其可适用于道路状况
差

(乡间土路)和用电负荷变化大的车辆，如在我国中西部地区的山区、半山区、乡村使

用车辆的蓄电池，军用车辆的起动用蓄电池，以及由于环保要求，限制酸腐蚀的特
种车辆等用的蓄电池。由于电解质中有

Na2SO4 存在，在极板硫化过程中，会同时产

生硫酸铅、硫酸钠结晶，从而防止了极板生成粗大的硫酸铅结晶体，使极板不易硫化
容易再次充电活化；不易丧失极板的多孔性；还能防止正极板上生出尖锐的硫酸铅