民航特种车辆液压系统漏油的防治

    摘要：液压系统是民用航空器特种车辆的重要组成部分，它使飞机牵引车实现四轮、两轮
和蟹型转向模式，以便在复杂狭小的空间内进行航空器的牵引工作；它为升降平台车、食品
车、行李传送车提供升降动力，为飞机运送所需物资

…在繁重的航班保障任务过程中，液压

系统漏油经常发生，且变得日益突出。轻则影响行车安全和正常航班保障，重则会引起航空
器重大安全事故，后果不堪设想。因此从管路安装与使用、系统温度控制、油液污染、密封元
件这四个方面阐述防止措施，提出相关预防理论。
　　关键词：民航特种车辆

;液压系统;管路;漏油;防治

　　民航特种车辆的液压系统漏油不仅增加生产成本、污染机坪，而且导致车辆工作异常、
效率降低，严重时会带来航空器安全隐患。根据相关资料统计，在国内民航特种车辆故障中，
液压系统漏油故障约占

20%-30%，还有再加上内漏的情况，则所占比例将会更大。因此防

治液压系统漏油问题是保证特种车辆稳定运行的关键之一。
　　根据民航特种车辆的作业环境和运行特点，将液压系统漏油的防治办法主要分为四个
方面。
　　一、合理安装、使用液压管路
　　液压系统中使用的管路很多，根据工作压力及安装位置的不同，选用的有钢管、紫铜管、
橡胶管、尼龙管和塑料管等。管路漏油在液压系统漏油故障中所占比例较大，其原因主要是
管路的使用和安装不当。
　　

1、 认真检查管路质量、严禁使用不合格管路

　　在维修时，对新更换的管路，应认真检查生产厂家、日期、批号、规定的使用寿命和有无
缺陷，不符合规定的管路坚决不能使用。针对液压系统常用的铜管、紫铜管、橡胶管、尼龙管
和塑料管等，要根据系统压力和使用环境决定。在使用时，要经常检查管路是否有磨损、腐
蚀现象；使用过程中，橡胶管一经发现严重龟裂、变硬或鼓包现象，就应立即更换。
　　

2、正确安装管路，严禁违规装配

　　（

1） 软管管路的正确装配

　　安装软管拧紧螺纹时，注意不要扭曲管路；在直线安装时要留有长度余量，以适应管
路热胀冷缩和车辆震动的需要；软管弯曲处角度不能过小，容易造成油液不畅而导致软管
爆裂；橡胶软管不要在高温有腐蚀物质的环境中使用；如软管较多，应用卡箍或扎带固定
防止相互摩擦损坏。
　　（

2） 硬管管路的正确安装

　　硬管管路的安装应尽量减少弯曲，避免交叉；较长的管路应用标准的管夹固定牢固，
防止车辆震动和摩擦；在管路与元件连接时，应先固定好元件接头，再固定管路，以防止
管路扭曲，避免强行安装。
　　二、控制液压系统温度
　　液压系统的关键温度在于油液，油液的工作温度一般维持在

35-60

℃的范围较好。油温

太高将使油液勃度下降、容积效率降低、润滑油膜变薄、机械磨损加剧，从而导致液压内泄和
磨损又引起系统温度升高，而温度升高又会加重泄露和磨损，甚至造成恶性循环，使液压
元件很快失效。温度过高还将加速密封材料老化，使密封效果降低，最终导致密封件失效而
漏油。