般土低密度水泥浆在胜利海上调整井固井中的应用

    摘要：胜利海上埕岛油田经过近 20 年的开发，已进入调整开发阶段，为提高产能及原油
采收率，

2012 年度在埕岛南区和中区连续布置了 CB20C、CB1F、CB22H、CB22F 等调整井井

组。由于埕岛地区多年开采对产层注水量不足，压力亏空严重，固井质量难以得到保障。

 

　　关键词：埕岛油田

 固井质量 长封固段 易漏 坂土低比重层 

　　一、工程概况

 

　　胜利海上埕岛油田经过近

20 年的开发，已进入调整开发阶段，为提高产能及原油采收

率，

2012 年度在埕岛南区和中区连续布置了 6 各调整井井组。由于埕岛地区多年开采对产

层注水量不足，压力亏空严重。海上安全生产要求井眼中不允许出现裸露地层段，水泥封固
需进入上层套管

200m，使该地区调整井存在固井封固段过长，环空静压差和循环摩阻偏大，

 在固井施工时易出现地层压力低、易漏、污染油气层，急需找到一套适合该地区的固井方式，
确保固井质量。

 

　　二、现场施工数据统计及难点分析

 

　　

1、地层压力系数低，属于低压易漏固井。该地区经过多年的连续开采，对地层液体补充

不足，地层亏空严重，压力系数从原始的

0.97 MPa/100m 降低为 0.7MPa/100m，常规密度

固井易于压漏地层。

 

　　

2、封固井段长，循环摩阻及静压差大。为便于海上原油生产，井组越来越大，造成海上

调整井的水平位移越来越大，同时甲方又严格控制表层套管的下入深度，使此类井裸眼段
都在

1500m 以上，水泥封固段偏长，摩阻和静压差大于常规固井。 

　　

3、产层孔隙度发达、呈弱水敏性，水泥细颗粒及水泥浆失水侵入地层后对地层伤害较大。

埕岛油田馆上段油层孔隙度为

30%～33.4%，呈弱水敏性，根据储层潜在损害因素分析和

馆陶组前期开发的经验，造成储层损害的主要因素是水伤害、粘土矿物遇水膨胀后的分散运
移及骨架颗粒的胶结破坏后的微粒运移对地层造成的堵塞。

 

　　三、

 固井工艺及主要技术措施 

　　降低水泥返高，控制封固长度，用低比重填充非油层段，以减少静液注压力，这一直
是我们主张并实施的。但是由于成本的原因，现场混配的低比重水泥浆大于

1.60g/cm3，这

对降低静液注压力的效果也不是特别的明显。

 

　　在管理局钻井工程处组织的

 “预防海上埕岛老区调整井固井漏失及减少固井水泥浆对

地层污染

”讨论会，技术公司提出了坂土低密度封固非目的层的技术措施，得到了工程处及

海洋采油厂的肯定。

 

　　

1、首先是确定坂土水泥浆体系： 

　　

1.1 坂土也叫膨润土，是一种胶性粘土，其体积在清水中可膨胀十倍，所以能和清水配

出具有粘度和触变性的泥浆，和任何一种

API 水泥都可以通过加入一定比例的坂土获得低

密度水泥浆。

 

　　

1.2 明确坂土低比重水泥浆的成分及组成。要降低水泥浆密度，又要水泥浆保持一定的

强度，为此我们在般土水泥浆内加入了增韧剂，改善了水泥石的力学性能，增加了水泥石
抗冲击破碎能力，更好的防止油气窜。具体配方和实验结果为：

 

　　水泥浆加入适量的坂土后，密度下降到

1.50g/cm3，失水量和稠化时间有增大的现象，

24h 强度下降明显。但综合考虑，即达到了降低密度的要求，又保有一定的强度，可以满足
平台固井施工的要求。