我国食品物流运输与配送现状及对策的分析

!我国运输市场的现状

　　我国的食品物流行业同整个物流行业一样，走过了在杂乱和无序中逐渐整合和规序的艰难熬程。说食品物流
行业仍居于杂乱和无序中，绝对没有贬损这个行业的意思，相反，正说明这个行业的发展远景和空间是很大的，

从建立现代食品物流体系的意义上说，逐步从杂乱和无序中走向规范和有序，从企业物流即自营物流走向物流企
业即第三方物流，意味着是一个良好的开端，也是正常的现象。换句话说，正是因为这种行业现状，我们食品物

流行业协会才能更加有所作为、为行业和企业的服务点也才越多。

　　我国食品物流冷链及安全状况

　　近年来，我国食品行业得到迅猛增长，食品物流行业迎来了前所未有的发展空间。经济一体化格式的日益加

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剧与全球性竞争日趋猛烈，不仅带来了机缘和商机，也带来了更加严峻的挑战。随着生、鲜食品消费逐渐加大，
低温食品物流发展及安全刻不容缓。

2006 年我国各类易腐食品总量近 7 亿吨，在城镇居民食品消费支出中，易腐食品消费已占 51％，全国年易

腐食品消费总量为

2.4 亿吨。今朝我国有肉类食品厂 2500 多家，年产肉类 6000 万吨，产量以每一年 5％左右速

度递增；速冻食品厂

2000 多家，年产量超过 850 万吨；冷饮业 4000 多家，其中有规模的有 194 家，年产量

150 多万吨，产量以每一年 7％的速度递增；乳品业 1500 多家，产量 800 多万吨，每一年以 30％速度增长；水
产品产量

4400 万吨，每一年以 4％速度递增。

　　但是从食品冷链体系整体状况而言，我国食品冷链体系与发达国度相比差距明显。主要表现在以下几个方面：

　　一、今朝大约

90％的肉类、80％水产品、大量的牛奶和豆制品基本上照旧在没有冷链保证下运销的。冷冻食

品产销的冷链稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖，冷链存在中断现象，冷链发展的滞后在相当程度上
影响着食品的安全。

　　二、食品冷链市场化程度很低，第三方介入很少。我国易腐食品除了少量外贸出口以外，剩下大部分是在国
内畅通的

,易腐食品的物流配送营业主要是由生产厂家和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服

务收集和信息收集不健全，大大影响食品物流在途质量安全性、精确性和及时性，同时食品冷链成本和商品损耗
很高。

　　三、我国冷链硬件设施装备不睬想

　　汽车冷藏车辆：我国有保温车辆

3 万辆，而美国有 20 万辆；日本有 12 万辆，我国冷藏保温占货运比例仅为

0.3％。

　　铁路冷藏车辆：全国铁路总运行车辆

33.8 万辆，冷藏车只有 6970 辆，仅占 2％，并且都是陈旧机械式速度

车皮，规范保温的保险冷藏车箱缺乏，冷藏运输量仅占易腐货物运量的

25％，不到铁路货物运输总量 1％。

　　冷仓容积不足：我国今朝冷库总容积

700 多万立方米，但只限于肉类、鱼类的冷冻储藏，而当原材料不

采取直接运输、一般配送等配送方式。对此，我们有必要做好以下工作：
对多种鲜活产品的经营，可根据不同的温度来建立配送体制。如，将生鲜食品类的商品按温度管理可分为冷冻型、
微冷型、恒温型、温暖型等四种形式，对每一种形式采用不同的运输工具进行运输。

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建立门对门的冷链。要发

展冷冻食品和生鲜食品流通业主要是建立食品冷藏供应链，是指使易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、各
个环节都处于适当的低温环境之中，以保证食品的质品为特色的上海新天天配送中心建立了这样的冷链服务，即

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从商品生产

运输

仓储

客户的全程保持同样低的温度，同一温度使生鲜品的品质得到了充分保

证，对客户降低物流成本、减少库存量、确保物流准确畅通起到了积极作用。推进食品绿色配送。由于绿色化消
费是全球的主要消费趋势，绿色物流正是绿色食品、绿色消费的重要方向发展。
食品行业可通过流通加工来保持并提高食品保存机能，使提供给消费者时保持新鲜。食品的流通加工主要包括：
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1）冷冻食品；（2）分选农副产品；（3）分装食品；（4）精制食品。提高食品配送效率和效益的有效途径是

实施配送

-流通加工一体化的策略，即在实施食品集约化共同配送的同时，引入先进技术和设备，对食品进行在途

加工和配送中心加工。如生鲜食品属于低温保鲜食品范畴，对质量、鲜度、营养均有很高要求，因此在物流上可

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采取当天加工，当天配送的配送原则：设置一条从进货、分割、加工、包装、配送运输直至零售店销售的供应
链，使流通加工与配送一体化。这种组织形式无论是对流通加工的有效运转，还是对配送活动的完善与发展，都
有积极推动作用。
保鲜是消费者对市场食品的第一要求。即使是已入零售店的食品，要维持其新鲜度和安全度仍然是比较麻烦的事。
由于食品品种繁多，需引入先进信息系统对产品货架期和保鲜度进行管理。