【摘要】

 通过对桥梁假缝破损与养护维修的实际现状分析,以及改性沥青桥梁伸缩缝的施工应

用实践

,阐述了改性沥青桥梁伸缩缝的优点、材料特性、施工要点。 

　　【关键词】

 改性沥青;桥梁伸缩缝;施工 

　　

 

　　桥梁伸缩缝是满足桥梁因温度变化、荷载作用等引起梁板的涨缩而设置的变形缝。对伸
缩缝的要求不仅要具有满足桥梁板的变形具有一定的强度

,也要满足高速行车对舒适性的要

求

,即使桥路衔接平整,行车舒适。目前,中小桥常用的伸缩缝有钢板伸缩缝(包括钢搭板式、梳

形钢板式

)橡胶条式,仿毛勒缝等伸缩缝等。 

　　一、改性沥青桥梁伸缩缝的优点

 

　　改性沥青填充桥梁伸缩缝是七十年代由英国发展起来的一种新兴的桥梁伸缩缝

,它的主

要工作机理是依靠高粘弹性特种沥青结合料与石料形成的混合物的粘弹性来适应由于温度
和交通荷载作用而产生的桥梁端部位移。该种桥梁伸缩缝具备以下主要优点

:(1)改性沥青桥

梁伸缩缝由高粘弹性材料组成

,常温下呈弹塑态,与前、后的桥面或路面形成连续体,桥面平整,

无缝

,因而行车更平稳,舒适,震动及噪音小;(2)该种伸缩缝施工时,不需装设专门的伸缩构件和

梁端预埋锚固钢筋

,施工方便快捷,铺装 lh 后即可开放交通;(3)用改性沥青桥梁伸缩缝更换旧

桥伸缩缝时

,连接伸缩缝两侧的桥面铺装可以是水泥砼,也可是沥青混合料;(4)用改性沥青桥

梁伸缩缝更换旧桥伸缩缝时

,连接伸缩缝两侧的桥面铺装可以是水泥砼,也可是沥青混合料;

(5)改性沥青桥梁伸缩缝使用寿命长。 
　　二、伸缩缝出现裂缝的原因

 

　　

(1)温度开裂的一种形式是疲劳裂缝,伸缩缝经多年使用后,温度反复升降导致材料疲劳,

使材料的极限抗拉应变减小

,加之沥青的老化使沥青劲度增高,应力松弛性能下降,对于经多

年使用的旧桥伸缩缝这可能是一条重要的原因

;(2)在低温温差作用下,梁体缩短,在假设改性

沥青与梁体不脱离的条件下

,梁体的缩短变形对伸缩缝材料则表现为受拉变形,当温差产生的

这一变形达到材料的极限拉应变时

,即会产生低温裂缝,这是低温裂缝产生的主要原因;(3)界

面裂缝是温度裂缝的又一表现形式

,当降温温差较大,沥青结合料与梁端混凝土结合不良,其

粘结强度低于改性沥青混合料的强度时

,即会在界面处开裂,产生界面裂缝。裂缝出现后,在行

车荷载的反复作用下

,导致伸缩缝逐渐破坏。本文的主要研究内容是在兼顾美佳改性沥青桥

梁伸缩缝材料优良的高温性能的前提下

,通过添加改性剂和抗老化剂来改善原伸缩缝材料的

低温性能及抗老化性能

;通过合理的施工工艺,解决界面裂缝及高温振捣不实的问题。 

　　三、改性沥青桥梁伸缩缝的施工控制要点

 

　　

1.施工温度控制。改性沥青混合料施工的环境温度不宜低于 0

℃,改性沥青加热温度 185

～

195

℃,石料加热温度 190～200℃,碾压温度 140～150℃。 

　　

2.开槽。(1)根据桥梁跨径大小确定沟槽宽度(中小跨径一般为 50cm),定出伸缩缝中线,以

中线为基准

,对称确定出开槽边线,采用切割机进行切缝。切缝时,保证线形顺直,不应出现折线

和错茬

,槽口偏差不得超出上口线 3mm。(2)用切割机沿边线开槽,并开挖至规定深度,一般不

小于

10 cm。若开槽后,发现槽内混凝土质量不佳,应清除不良混凝土;若原伸缩缝俩侧已破损,

应清除已破损混凝土

,并重新浇筑混凝土,待混凝土达到设计强度后,方可进行伸缩缝施工。 

　　

3.清理及修整沟槽。(1)首先拆除旧装置,在拆除旧装置时,尽可能避免使原结构受损害,原

结构有松动、损坏的部分一定要清除

;(2)槽口有效宽度、深度内的浮动物体必须清除干净。槽

底及四壁用角磨机打磨和用钢丝刷清理

,并用高压气泵反复吹几遍,确保槽内清洁;(3)用火焰

喷射器将沟槽侧面、底面烘干、烤热

,注意火焰喷射器要以不小于 200 mm/8 的速度摆动,不得

集中喷烤一处。

 

　　

4.涂刷底油并铺设钢板。(1)泡沫海绵填塞接缝;(2)涂刷底油前,应在槽口两侧铺设防护装

置

,防护装置一般采用聚氯乙烯膜或彩条布,并用宽胶带沿开槽线粘贴住保护装置,避免施工