为 何 需 要 专 业 的 电 池 成 组 厂（

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目前在中国的新能源领域，电动车辆所使用的动力电池系统绝大部份是由单体电池芯厂家

自行进行模块的组装，然后再加上外购或额外成立的新部门所开发的保护电路板

(BMS)进

行最终系统的组成。然而，中国新能源产业随着相对应的国家标准陆续发布、试点新能源

车的范围扩大，数量持续增加，其所使用的动力储能系统的规格标准却远远未能够定型并

标准化。如此百家争鸣的态势造就新能源产业的兴旺，同时也凸显出了众多规格体系不兼

容的尴尬。目前的动力电池仍有诸多技术问题是急待突破的世界性难题。电池作为电动汽

车的能量来源，必须协调与搭配所有相关的零部件、子系统、系统的运作，才能形成完整

的运作关联链，使电动汽车发挥最好的功效。因为单体电池芯的电压、容量并不足以供应

汽车或系统使用，所以需要以串联及并联的方式增加电池可供应用的电压及容量。同时，

电池芯本身运行的电化学反应所需输入或产生的能量需要严格控制在安全有效的区段内，

让整体电池发挥最佳的状态。

“

”

……

电池成组技术 就是将多个单体电池芯利用线材、镍片板、铜排

等导电组件采用螺丝

……

锁附、激光焊接、电流焊接、锡膏焊接

等方式串并联在一起，以达到使用上所要求的

电压及容量值。同时，成组完成的电池在使用上还需要搭配特别设计开发的保护电路进行

联结，才能真正在汽车或系统上使用。为何需要有专业的电池成组厂商，原因主要如下

:

1.技术领域不同

即使是电芯厂家或是汽车厂家进行电池成组的工作，仍然是必须由特定技艺专才的人员，

使用特定的专业设备来完成电池的成组工作。电池成组所需的知识及技术有别于电芯厂或

汽车厂。除了在产业刚形成的初期，技术、责任、工艺尚混沌不明，否则在成熟期的产业

内是没有理由将不同的技术、产品放在同一个厂内生产。

2.动力电池需要有额外的成组、管理技术整合多颗电池芯才能使用目前电池芯仍有下列的

技术性难题有待克服，无法单纯的将电池芯串并联后使用。所以，额外需要电池成组厂运

用成组、管理技术才能进行实际应用。电芯的容量不一致，必须靠成组厂的分类筛选并且

设计电池管理系统

(BMS)进行动态实时的均衡，才可保障多颗电芯的共同使用。单颗电池

芯的充放电性能不尽相同，必须有额外的控制手段进行调整。电芯本身没有检测与信息沟

通能力，必须额外设置管理模块进行动态的电池状况检知能力。

3.

“

”

需要解决 安全性 的问题

安全的保障必须从多方面的努力去达成。目前单体电池芯的安全保障能力尚不具备，更何

况是多达几千颗的电芯串并联在一起使用。专业的电池成组厂对增加电池的安全保障可从

以下几方面进行

:

电池成组厂对来料电芯的质量把关；

BMS 本身各项保护功能的设置；

电池成组在串并联工艺上的保障；

电池包在实际工况中的各种数据监控与告警提示；

电池包需依据汽车行驶过程中的状况进行动态的规范。