浅谈地铁无线通信覆盖方案的改进

    摘要：分析地铁无线覆盖范围，综合比较硬影响无线覆盖范围的因素，为地

 

铁通信系统新线建设无线覆盖提出建议。

　　关键词

:地铁;通信系统;无线覆盖;

 

技术比较

　　

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引言

　　地铁无线通信覆盖系统，区间沿线采用漏缆覆盖，车站的覆盖则依靠泄漏

电缆和室内天线系统提供，部分地下车站站台增加室内天线补充覆盖，地面车

 

辆段、停车场依靠室外天线提供覆盖。

　　

1 

 

地铁无线通信系统的覆盖

　　地铁无线通信系统对整个车站、区间和车辆段的有效覆盖，是保证运营服务

的标准之一，也是地铁调度系统正常运行作业的关键。影响无线通信系统覆盖的

 

因素很多，包括频率、距离、发射功率、接收灵敏度、天线高度以及增益等。

　　

1.1

 

地铁工程无线系统的覆盖范围：

　　（

1）行车调度无线通信子系统：场强覆盖范围是正线区间、各车站以及进

 

出车辆段转换区段。

　　（

2）维修/防灾调度无线通信子系统：场强覆盖范围是正线线路、各车站站

 

厅、站台和地下车站通道及通道口周围以及车辆段整个区域。

　　（

3）车站无线通信子系统：场强覆盖范围是各车站站厅（含设备管理区

 

及出入口）、站台等有关场所。

　　（

4）车辆段无线通信子系统：场强覆盖范围是整个车辆段，还包括出入

 

口区及进出车辆段转换区段。

　　（

5）停车场无线通信子系统：场强覆盖范围是整个停车场，还包括出入

 

口区及进出停车场转换区段。

　　（

6）列车状态信息：场强覆盖范围是地铁运行线路和地铁沿线各车站及

 

车辆段地面（含运用库）整个区域。

　　

1.2

 

无线覆盖服务要求：

　　（

1）信噪比：在场强覆盖区内，无线接收机音频输出端的信号噪声比不