随着建筑材料种类的增多，电梯井道壁采用的材料也是千差万别。由于电梯

导轨安装在电梯井道壁上，因此导轨的可靠性、稳定性与井道壁的材料、导轨支
架的安装方法密切相关。而导轨的可靠性、稳定性直接影响电梯运行的安全性与
舒适性。

 

GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第 10.1.3

“

条要求： 导轨与导

轨支架在建筑物上的固定，应能自动地或采用简单调节方法，对因建筑物的正
常沉降和混凝土收缩的影响予以补偿。应防止因导轨附件的转动造成导轨的松

” 

动。

GB/T 10060-2011《电梯安装验收规范》第 5.2.5.3 条中对预埋件的固定

“

有了较详细的要求： 固定导轨支架的预埋件，直接埋入墙的深度不宜小于
120mm。采用建筑锚栓安装的导轨支架，只能用于具有足够强度的混凝土井道
构件上，建筑锚栓的安装应垂直于墙面。采用焊接方式连接的导轨支架，其焊接

”

应牢固，焊缝无明显缺陷。
   

在本文中，笔者就电梯检验过程中发现的井道壁材料及导轨支架预埋件等

方面的问题进行分析及探讨。

 

1 井道壁材料常见的缺陷

   

从节约成本方面考虑，许多建筑的电梯井道采用先框架后填充的施工，这

给后期电梯井道内导轨支架的固定带来了一定的困难。
   

目前，电梯井道大多采用混凝土、加气混凝土砌块、空心砖及不同材质的方

砖等材料施工。笔者在对一处电梯施工现场的监督检验过程中发现，电梯井道采
用的是混凝土框架，在框架间采用加气混凝土砌块填充后用水泥将整个井道进
行涂抹，井道支架采用膨胀螺栓固定。由于表层水泥的涂抹使检验人员很难凭肉
眼识别，而加气混凝土砌块稳定度又较差，受到湿度及温差的影响后材质性能
容易变差。
   

在其它检验现场笔者也发现有类似问题，有的是直接将穿墙螺栓固定在加

气混凝土砌块上，部分采用局部混凝土块预埋件后将整个的混凝土块罗列于空
心砖或加气混凝土砌块之间。
   

还有许多施工单位为了减少因架设槽钢而增加的成本，在对电梯井道导轨

支架的固定上能省则省，往往在井道的表面施工中仅以表层水泥材质来增加井
道壁的强度。

 

2 支架固定部件样式增多

   

导轨固定以穿墙螺栓及膨胀螺栓为主，后来还出现了化学螺栓等新型固定

件。

 

更多电梯行业专业资料尽在电梯英才网_一览文库