浅谈沥青混凝土路面监理工作要点

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摘 要

]本文从沥青混凝土路面施工方面分析其早期破损的原因，包括原材料、

配合比、混合料拌合和摊铺等，针对原因相应提出具有较强可操作性的监理质量

控制要点。

　　

[关键词]沥青路面；早期破损；施工；监理

　　目前，随着交通建设的快速发展，沥青混凝土路面在高等级公路中得到了

广泛的应用，随之而来的是沥青路面均呈现出一定的早期损坏，如开裂，泛油、

剥落，车辙等现象，使得路面的正常维修期大大提前，不仅影响了车辆的运行，

也增大了后期养护管理资金的投入。笔者从事公路工程监理工作多年，对沥青混

凝土路面施工过程中监理如何控制工程质量提出一些比较粗浅的看法，希望对

解决沥青混凝土路面早期破损起到一点作用。

　　

1 沥青路面早期损坏的类型

　　沥青路面的设计使用寿命一般为

10—15 年，如果通车 1—3 年内就发生

严重病害和较大面积损坏，可视为早期破损。早期破损类型归纳为：纵横向裂缝

龟裂、车辙、波浪、松散、坑槽、沉陷、剥落等。

　　

2 沥青路面发生早期破损的原因分析

　　沥青混凝土路面早期破损的成因比较复杂，涉及设计、施工、养护、管理等方

面，本文仅对沥青混凝土路面施工方面进行原因分析。

　　

1、原材料选择上，目前我国的高等级公路大部分都选用优质进口沥青，上

面层采用改性沥青，但在调查中发现，有些建设部门为了确保沥青的质量，在

进行招标时将指标值定得过高，使沥青供应商在沥青中加入某种成分以提高指

标值，严重影响了沥青路面的寿命。

　　

2、在实际生产中，施工人员一般都严格按照实验室配合比中的骨料用量应

用于实际生产，但这种方法生产的混合料往往达不到设计要求，有的甚至出现

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较大偏差，出现了 目标配合比设计 与 生产配合比设计 不相符的情况，其原

因就在于骨料的吸水性上，我国现行的沥青混凝土路面设计方法中、集料密度采

用的视密度，而在实际生产过程中，因为自然条件、环境因素的影响，使生产配