2014 年二级建造师考试科目公路工程辅导：过湿土路基施工技术

1、路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质

量。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固、稳定的
路基，就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。在公
路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况，
因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。

在龙甘公路施工中，曾经遇到过湿土路基施工的问题，由于采取了适当措施，从而保

证了工程的顺利进行，在此做一些技术总结，为今后的路基施工提供参考。

2、过湿土的特点

龙甘公路路基施工中采用的过湿粘性土，土质极差，塑性指数高达

24，击实最大容重

为

(1.90 g/)，其液限高达 47 %，雨天泥泞不堪，粘性很高。晴天粘土表层虽然干爽，但里层

含水量却高达

30%以上。所以，这类土质用作路基施工时，需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至掺入

一定比例的石灰，以降低其含水量，改善压实特性。因此，给施工带来了相当大的难度。

3、过湿土施工应采取的对策

(1)土场的选择处理由于路段内土场的地下水位比较高，土的含水量特别大。为了降低

土的含水量，先将取土坑周围开沟放水的方法，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒这样
土方可以直接运输到路基上做为填土使用。为保证雨后能正常运输，进出土场的便道也要精
心修整。

(2)路基填筑过程中过湿土的处理

1)路堤分层填筑，松铺厚度为不大于 30cm 的水平层，并在铺下一层土之前，按规定压

实，每填一层，都要进行翻晒、粉碎

;并用平地机整平后，方可开始碾压。每层填土压实时，

要不停地进行整平工作，保证均匀的密实度。

2)对于降雨天数较少，气温较高的季节，过湿土天然含水量相对较低时，不必掺入白

灰等外掺剂，而可采少用重型铧犁和重型缺口圆盘耙，直接将土翻松，粉碎至颗粒在
50mm 以下，并用重型压路机碾压，直至压实度达到 90%以上为止。

3)过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊

铺

;或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后再用推土机推至作业段上，用上述

机械粉碎

1 一 2 遍，并经整平处理后，将规定剂量的全部或 2/ 3 外掺剂均匀撒布于上。龙甘

公路采用剂为

3 % -5%的消石灰作外掺剂。再用上述机械粉碎拌和 4-6 遍，两轮压路机或履

带式施工机械全面碾压一遍。掺灰、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同

1 d 内完成。

4)对初步碾压的土层闷料 24-28 h 后，再将剩余的 1/3 石灰均匀铺撒到土层上，再行翻

拌、粉碎至土颗粒在

50mm 以下，用重型压路机碾压并检验压实度，掺石灰 5%时的最大干

容重一般为

1. 83g/cm，标准压实度为 90%。

5)如果施工过程中遇雨，一般宜抢压， 用上层土封住下层土。同时要加强排水功能，