公路工程桥涵冬季施工技术

    【摘要】本文结合实际需要、施工管理经验及相关技术规范要求，详细介绍了公路桥梁各结
构混凝土、砌石工程，在冬季施工、养护等环节上值得注意的几个方面，总结概括为施工要
点以供同行参考交流。

 

　　【关键词】公路工程；桥涵；混凝土；施工技术

 

　　为适应我国公路工程建设市场发展，充分发挥公路交通的经济及社会效益，按照招投
标文件及合同的施工工期要求，如期完成施工任务，在我国北方地区的工期紧、任务大、标
准高的跨年度公路工程建设中，为确保桥涵的施工质量，采取必要的技术措施，充分利用
冬季低温时期进行桥涵施工，显得尤为重要。

 

　　

1. 冬季施工准备 

　　当桥涵施工现场昼夜平均气温（每天

6、14、21 时所检测室外温度的平均值）低于+5

℃

或最低气温低于

-3

℃时，所有桥涵混凝土、砌石工程、钢筋加工、后期养护等均应按照冬季低

温（负温）施工进行。具体要求如下：

 

　　

1.1 根据每座桥涵工程施工现场的具体情况，做好冬季施工组织计划，确定冬季施工需

要采取防护、保暖工作具体范围及内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在材料和设备上
做好充分的安全、储备及维修保养工作。

 

　　

1.2 水泥材料应优先使用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥的标号不宜低于 42.5，配

制混凝土时水灰比不宜大于

0.5。当采用蒸汽养生时，应优先选用矿渣硅酸盐水泥，采用低

活性水泥，并不得使用矾土水泥，以降低对混凝土强度影响。用加热法养生掺加外加剂的混
凝土，严禁使用高铝水泥。拌制浇筑混凝土应掺加适量的引气剂、引气型减水剂等外加剂，
在钢筋混凝土中不宜掺加氯盐类防冻剂，当采用素混凝土时，氯盐的掺量不得大于水泥用
量的

3%，预应力混凝土中不得掺加引气剂、引气型减水剂及氯盐防冻剂。使用其它品种水泥

时，应注意外加剂对混凝土强度、抗冻、抗渗、抗腐蚀等性能的影响。

 

　　

1.3 根据养生方式：蓄热法或蒸汽法养生涵洞墙体、预制板（梁）、水蒸气加热水及地坑

加温石料、暖棚储存水泥等均应按照冬季施工保护措施施作好暖篷、水池、地坑等设施，准备
好加温锅炉及烤火保温器件。

 当需要进行安装施工时，桥上必须使用防滑脚手架，上桥施

工所有人员必须穿防滑靴系安全绳后方可上桥操作施工。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防
火、防煤气中毒措施，并准备好各种抢救设备。

 

　　

1.4 所用锅炉能力要根据所供热量和安全系数确定，并应设置压力表和流量表，以便控

制压力和流量。暖棚内应按照测温及温控要求设置温度表。

 

　　

1.5 在进入冬季施工后，施工现场出作好防寒保暖措施外，还应对人行道路、供料便道、

脚手架搭板和作业场地采取防滑措施。禁止存水结冰，确保施工安全。

 

　　

2. 钢筋加工保证措施 

　　

2.1 进入冬季施工后，钢筋的闪光对焊采用在室内进行，焊接时的环境气温不低于

0

℃。钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后方可搬运出室外。 

　　

2.2 在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低

至

-10

℃。 

　　

2.3 对于采用电弧焊接时，有防雪、防风及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的

接头严禁立即接触冰雪。