桥涵台背回填工程质量控制探讨

    摘要：本文作者结合实际工作经验，对桥涵台背回填工程质量控制进行了分析探讨，供
大家参考借鉴。

 

　　关键词：桥涵台背；回填工程；质量控制；探讨

 

　　

 

　　在道路施工中，特别是公路上的桥梁和涵洞等构造物较多，施工构造物一般采取先填
（路基）后挖（构造物基坑）的方式，与路提填筑施工不能同步，在回填时施工难度大，
而且质量不易控制，一旦出现台背沉降，将直接关系到道路的使用寿命和通行车辆的舒适
与安全，因此，桥涵台背回填虽然是一个小环节，但却是道路工程施工的重点。

 

　　

1 台背回填的材料选择 

　　台背回填土均宜采用透水性的土壤，不得采用含有泥草、腐植物或冻土块的土。桥涵及
其他构造物处的填料，除设计文件另有规定外，一般应采用砂类土或渗水性土。当采用非渗
水性土时，应在土中增加外掺剂，土石灰、水泥等。但严禁使用淤泥、沼泽土、冻土以及含有
草皮、树根、生活垃圾、杂物和含水量过大的土用做填料。

 

　　透水性良好的砾石混合料密实程度好，强度和稳定性均能满足要求；砂性土无塑性，
透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好；经充分压实
的砂性土，压缩变形小，稳定性好，上述材料均可做为台背回填材料。在透水性材料缺乏的
地区，可选用比较稳定的非透水性材料，适当掺加外掺剂或水泥、石灰等，改善土的性能，
提高强度和稳定性。

 

　　

2 台背回填的范围 

　　

2.1 桥台背填土一般应自台身起，顶面不小于桥台高度加 2 米，底面不小于 2 米的范围

内回填。

 

　　

2.2 拱桥台背填土长度不应小于台高的 3～4 倍。 

　　

2.3 管涵填土应从涵洞洞身两侧不小于 2 倍孔径的范围内进行。 

　　

2.4 拱涵、盖板涵的填土宽度应伸出端墙外 0.5～1.0 米，并保持 1：1.5 的边坡。 

　　

3 台背产生沉降的原因分析 

　　

3.1 回填原材料 

　　

3.1.1 原材料的选择上，必须要规范要求选择透水性好的材料作为填筑材料； 

　　

3.1.2 施工过程中，透水性好的材料空隙率大，很难控制其压实度，在道路自重垂直荷

载及车辆动载的长期共同作用下很容易产生沉降。

 

　　

3.2 施工原因 

　　

3.2.1 在道路桥涵施工过程中，由于道路与桥涵的施工工序没安排好，造成了桥涵两端

留下一个施工面窄、填土较多、工期短暂的作业段，施工条件极差；

 

　　

3.2.2 当缺乏与之相适宜的压实机具时，压实度很难达到规范要求，当分层压实厚度过

大时，压实度检测不能准确反映实际情况，而且无法发现内部空洞；

 

　　

3.2.3 施工单位为了抢进度，完全未按照规范及工艺工法要求进行施工作业，台背回填

松铺厚度严重超过规范要求，台背排水防护设置不完善，给路基沉陷留下质量隐患。

 

　　

3.3 结构形式原因 

　　由于路基为柔性，而桥涵是刚性结构物，经过车辆荷载长期作用，桥涵构造物结构变