在飞机维修行业里，大家都爱将飞机比喻为
“人体”，将发动机比作“心脏”，那么，飞
机上所使用的滑油、液压油和燃油无疑是保证
“人体”正常活动所必不可少的“血液”了。
在 Ameco 民航计量检测中心就有这样一群人，他们全天候对飞机上各式各样的
“血液”
进行化验和分析，他们就是飞机的
“血液分析师”——油料检测人员。您可别小看“血液分析
师
”这项工作，看起来好像只是做做检测，得出一堆数据。其实，它可并不简单，所做的工
作涉及物理、化学、电学、光学、热学等领域，不仅技术含量高，而且对保证飞机的安全性有
重要意义。
岗位/工种：飞机油料检测人员
职责描述：通过对飞机上所使用的各种滑油、液压油、燃油的检测，对数据结果进行分
析并将此反馈给相关的维修技术人员，使他们能够及时对飞机的油料进行相应的处理或更
换，从而实现对飞机油料的监控。
大家都知道，人体的营养是有一定的指标的，指标太高，太低都不行。指标太高，会营
养过剩，引发肥胖、高血压、心脏病；指标太低，会营养不良，导致贫血等症状。
那么，对于飞机的油料而言，也有相应的
“营养指标”，如酸值、黏度、比重、含水量、污
染程度、元素含量等等都是标志着油品优劣的重要参数。酸值是油品老化程度的一项指标，
酸值过大，说明老化程度高，这不但影响飞机的润滑性能，还会加速对飞机零件的腐蚀。因
此，在
“血液分析师”发现这些症状后，将会立即开出处方，做出更换油料的决定。而油样的
颗粒污染等级是标志油品清洁与否的指标，维修手册要求颗粒污染等级
9 级以下的油样是
可用的，但是
9 级或大于 9 级的油样，需要采取措施或更换。
检测油样重要的手段是油样光谱分析，
“血液分析师”通过该项分析，检测油样中所含
金属元素的种类及其浓度。以此推断产生这些元素的磨损发生在飞机的部位及其严重程度，
并依次对相应零部件的工作状况做出分析判断，为飞机排故提供依据。
每到冬季，是
“血液分析师”最忙碌的时候，他们除了要为飞机使用的油料进行常规检
测以外，还要对飞机除冰液及
CA981/989 航班的燃油冰点检测。
国航 CA981/989 是北京飞往纽约的航班，常规航线是从北京出发，穿过太平洋最后到
达纽约；特殊航线是从北京出发穿过北极，然后到达纽约。选择北极的航线飞行能够缩短航
程，节约时间，节省燃油。然而，极地严寒的气候条件对飞机的燃油性能是一个考验，因此
在飞机起飞前
1 个小时，
“血液分析师”们将对飞机燃油冰点检测，因为只有冰点检测合格
的燃油在极地的寒冷气候下才不会冻结。
最终，飞行员正是依据
“血液分析师”出具的燃油冰点检测报告来选择合适的飞行路线。
为了进行燃油的冰点检测工作，
“血液分析师”们需要每天早晨就开始工作，中午时间也不
能休息，但他们却不辞辛苦，只为了能在最短的时间内，将最精准的检测结果交到飞行员
的手中，保证航班的正点飞行。
这一项项看似简单的工作，却与飞机的飞行息息相关，看似平凡的岗位，却保障着航
班的安全。
Ameco 的
“血液分析师”们正是在这平凡而又特殊的岗位上，用他们的认真与严
谨谱写着民航人的蓝天之歌。一览航空航天英才网