路基工程施工中的质量通病及其防治

    【摘 要】随着我国经济的繁荣和交通事业的发展，人们对高速公路的需求也日益增加，路
基工程是交通系统中重要组成部分，其质量的好坏直接影响着高速公路路面的正常使用与
否和使用年限的长短。路基工程存在着众多的质量通病，其中比较突出的有路基中线的偏移，
软弱地基，湿陷性黄土出现沉陷，压实度不足或没有代表性，石方路基粒径超限，路基边
缘压实不足，台背回填的质量不过关引起桥头跳车。以上问题直接关系着高速公路能否正常
使用和通车的安全，有必要投入大量的精力和时间去研究，以减少和防治路基施工中的质
量通病。

 

　　【关键词】路基施工；质量控制；质量通病；防治措施

 

　　笔者有多年的施工和监理经验，参加了众多项目的监理或施工，对路基工程施工中的
质量通病有着较为深刻的认识，提出了路基施工中存在的实际问题和处理措施及建议。

 

　　承包人应在路基施工前的一定时间内向监理工程师提交路基施工的分项开工报告，该
报告一般包括开工的时间和完工的时间，参加的人员，采用的机械组合，使用的材料，工
程地点，有关监理签认的

±工实验资料，施工方案。施工方案中应包括施工放样表，采用的

工艺，可能出现的质量通病的防治，质保体系，采用的有关质量标准。

 

　　路基中线的偏移

 

　　路基工程开工前，承包人和监埋工程师要对设计部门提供的原始水准点和控制点进行
复测。现在原始控制点一般为

GPS 点，有比 GPS 低一等级的加密点组成导线。对导线进行复

测，有一个

GPS 点闭合到下一个 GPS 点，其测量方法和结果（导线的角度和长度）要符合

有关测量规范的规定，再有导线放出中线。

 

　　

GPS 点如果遭到破坏，或者放样计算或者读数错误，就可能导致路线和大中桥的中线

出现不一致或者和路线正确位置的中线不一致。

 

　　软弱地基

 

　　如果地基承载力太低，达不到设计要求，就可以认为是软弱地基。软弱地基的原因很多，
可能是含水量很大的过湿土，也可能是土本身的强度太低，也可能是土中含有其它的腐殖
土。对软弱地基的处理方法很多，主要有加固和降低地下水的措施：碎石桩，水泥粉喷桩，
水泥搅拌桩，塑板排水桩，沙桩，土工合成材料；换填其它材料：主要有片石挤淤，砂垫
层或沙砾垫层，灰土垫层；强夯和冲击碾压。

 

　　碎石柱主要是用振动桩机成孔，在孔中充满碎石，分层震实。从而起到挤密，降低地下
水（形成了水的纵向通路），对软土固结，置换，从而提高了土的强度。其它桩基大同小异，
只不过所用材料不同，对软土的强度的提高也起到了一定的作用。

 

　　对于能够找到持力层的软基，还是尽量将软土或淤泥、腐殖土等不适宜材料彻底清除至
持力层，然后用砂石等透水性材料和水泥土，石灰土等高强度材料进行置换。笔者认为还是
透水性材料较好。因为透水性材料强度高，不因水的浸泡而明显降低强度，又可以形成水的
横向通路，在一定意义上，降低了地下水。而石灰土和水泥土就不具备以上优点。对于整个
路基含水量偏大或者密实度太低，沉降超限，就可以增加土的压实功，通过机械的方法把
土的相态改变，让土重新固结，把土挤密从而提高地基的强度。强夯对于不宜上压路机的含
水量较大的路基效果尤为明显，冲击碾压对于提前消除地基沉降，提高土的强度，则尤为
明显。