港口工程桩基设计及施工特点

    摘要：随着社会的发展与进步，重视港口工程桩基设计及施工特点对于现实生活具有重
要的意义。本文主要介绍港口工程桩基设计及施工特点的有关内容。

 

　　关键词

 ：港口工程；桩基设计；施工特点； 

　　引言

 

　　近年来，土木工程行业发展迅速，桩基础在各领域的应用取得了一系列民足进展。桩基
具有多种功能

:

① 承受轴向压应力作用，如应用在房屋上的桩基础;② 承受轴向拉应力作用;

③ 承受水平荷载作用，如栈桥前的靠船桩;④ 承受上述几种荷载的叠加组合，如码头桩基。
对于上部结构物而言，其桩基础设计与施工质量的好坏将直接影响到整个工程项目。只有掌
握桩基础的分类、承载力特点及适用范围，刁一能在设计和施工过程中更好地发挥各类桩基
的优势，合理选择适宜的桩基础，以确保上部结构物能安全、经济并高效地使用。笔者主要
概括了港口工程桩基础设计与施工方而的部分特点，并与工民建工程、桥梁工程做对比，为
不同领域工程项目的具体实施过程提供参考。

 

　　

 一、工程简介 

　　神华黄骅港液体化学品码头工程位于神华黄骅港一期东围埝以东

800 米处，于 2004 年

8 月 30 日开工，并于 2004 年 12 月 30 日竣工。该工程为液体化学品装卸码头，为高桩墩台
结构，工程主要包括：引桥

1 座，工作平台 1 座，靠船墩 2 座，系缆墩 6 座，连系桥支墩

10 座，各敦台之间采用预应力空心板连接做为人行通道。 
　　

 除引桥为高桩梁板结构外，各墩台均为预应力钢筋砼桩基墩台结构，桩基断面为

0.65х0.65m2。 
　　由于工作平台体积大，且桩基均为预应力钢筋砼桩，桩距大，斜桩多，靠件安装复杂
质量难以保证，这种结构墩台为公司近些年来非常少见的大型墩台，码头工作平台为现浇
砼墩台，砼标号为

C30F300，平面尺寸 50×20m2，高 2m，桩基础为预应力钢筋砼方桩，排

架间距

6.7m，共 8 排，每排桩共 5 根，靠后沿桩为单排直桩，前沿和中间各为两对叉桩，

桩横向间距为

6.9m。前沿设 4 个靠件。 

　　二、港口工程桩基础

 

　　水运工程中杭基础的应用极为广泛，尤其是高杭码头，杭不仅是基础，同时也是承受
荷载的主体结构，其功能是通过杭基将作用在上部结构的荷载传到地基深处，这也同样有
利于稳固岸坡。杭基布置不仅影响整个码头结构受力情祝，在码头结构的造价中也占有相当
大的比重。合理的杭基设计应该让所有的杭充分发挥其承载力，目

_使同一杭台下的各杭受

力尽量均匀，使码头的不均匀沉降较小，令整个码头结构更经济，目

_应该考虑 

　　桩基施工的可能与方便的布置原则

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　　由于开挖港池和打桩过程中会削弱岸坡稳定性，港口工程桩基设计时应考虑该如何使
岸坡更加稳定，工程实际中通常可采用

“砍头”、“束腰”和“压脚”等方法来达到目的。同时，

也应该考虑桩所产生的负摩擦力、群桩效应以及桩的抗拔性的影响。

 

　　高桩码头设计中，桩型主要根据工程实地的地质情况、码头排架所承受的船舶撞击力、
作用在码头上部结构上的荷载大小及工程总投资等因素所确定，目前在港口工程中主要采
用钻孔灌注桩、预制钢筋混凝十桩及钢管桩等。

 

　　预应力混凝十管杭通常是由工厂预制生产得到，其生产工艺包括先张法和后张法。先张