论水运工程在水泥混凝土中探讨

    摘 要：随着水运工程中广泛采用水泥混凝土作为建筑材料，并针对混凝土的强度评定、
试件强度不合格时的处理和影响强度因素等方面进行了探讨。

 

　　关键词

 水泥混凝土 抗压强度 

　　水运工程中，水泥混凝土是应用十分普遍的建筑材料，而混凝土施工的质量控制中，
混凝土抗压强度又是十分关键的指标。混凝土强度包括抗压、抗拉、抗剪、抗弯、抗折及握裹强
度。其中以抗压强度最大，抗拉强度最小，一般来说，混凝土的抗拉强度仅为抗压强度的

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8～1／13。水运工程中所关心的混凝土强度主要是抗压强度，其余强度虽对水运工程混凝

土质量有一定影响，但不大。

 

　　

1 水泥混凝土设计强度 

　　水运工程混凝土设计规范规定：

“混凝土强度等级应按边长为 150 mm 立方体试件的抗

压标准值确定。抗压强度标准值系指试件用标准方法制作、养护至

28 d 龄期，以标准试验方

法测得的具有

95 保证率的抗压强度”。因此常说的“混凝土设计强度”或“混凝土强度”，系指

标准立方体混凝土抗压强度。对于非标准试件和圆柱体试件的抗压强度，必须经尺寸、形状
修正，换算为标准立方体混凝土抗压强度，才可与设计值进行比较。换算关系一般应通过大
量实验确定，实验数据不足时，可参照有关公式进行换算。但应注意，按换算所得的数据进
行强度评定，可能导致争议。

 

　　

2 混凝土强度的表示 

　　混凝土强度的表示，因单位制和保证率的不同，在我国经历了

3 种形式。目前水工混凝

土强度称为强度等级，用

“c”标识，例如 C25 混凝土，单位为 MPa，保证率为 95％。 

　　

3 混凝土强度的现场测定 

　　水运行业现行规范要求用标准养生的混凝土试件的强度表征实体混凝土的强度，但如
对试件抗压强度值有争议时，也可采用超声回弹法或钻心法检测混凝土强度，作为争议试
件值的参考

L2]。水运行业对实体混凝土强度的测定常用取心法。采用取心法时应注意以下

问题：

 

　　

(1)心样的•直径应为混凝土集料公称最大粒径的 4 倍，一般为(100±l0)、(15O±10)mm。钻

心位置尽在受力较小、避开主筋、预埋件和管线等部位。

 

　　

(2)心样受压面不平整时，宜按相关规定，用硬石膏或硬石膏与水泥的混合物修平，规

范不建议用磨平机磨平，以减少对试件的进一步损伤。

 

　　

(3)不同高径比的试件，应进行修正，然后经尺寸、形状修正后换算为标准强度。 

　　

(4)一方面，在钻心、制件过程中，对心样混凝土强度不可避免地产生有害影响；另一

方面，心样强度换算为标准强度时，关系不够明确；第三，因为尺寸效应及受力条件的差
异，心样混凝土强度与心样混凝土在原位时的强度相比，明显下降，因此，用心样强度进
行混凝土强度评定时，尺度宜适当放宽，以免造成较大争议。

 

　　

4 混凝土质量评定中应注意的几个问题 

　　

4．1 标号与强度等级的区别 

　　

(1)试件尺寸不同。应根据换算公式，把不同尺寸的试件强度换算成标准试件强度。 

　　

(2)保证率不同。标号的保证率为 85%，强度等级为 95%。强度等级对混凝土质量的要求

更高一些。