生态护岸在航道整治工程中的应用

    【摘 要】随着我国航运业的发展，河道运输压力增大，航道整治工作逐渐得到人们的重视。
同时，由于航道整治工程带来的生态环境破坏也日益明显，生态护岸开始在国内外推广。本
文总结了传统护岸的特点，并根据我国实际情况分析了几种生态护岸在航道整治工程中的
应用情况，期待对航道整治工作有启示作用。

 

　　【关键词】生态护岸；传统护岸；航道整治工程

 

　　内河航运工程是我国国民经济的重要组成部分，数千年来，以京杭大运河为代表的国
内航道，对推动社会进步、传承人类文明等方面都发挥了巨大的作用。近年来，随着交通运
输业的发展和重载车辆的增多，公路干线早已不堪重负，内河航运的重要性日渐突出。相对
于公路运输，航运具有占地少、损耗小、运量大、污染小等优点，在现代化工业运输中正发挥
着越来越重要的作用。

 

　　

1 传统护岸简介 

　　从古至今，在我国河核航运工程上，传统护岸的应用还是相对较为广泛的。传统护岸的
结构形式也十分多样化，其建筑目的都注重于对坡岸的保护，一方面是抵抗水流对坡岸的
冲蚀，另一方面是防止坡岸坍塌造成航路阻塞。根据各种护坡施工工艺和用料的不同，大体
可以分为以下几种：

 

　　

1.1 块石砌筑护岸 

　　块石砌筑类护岸就是将质地较硬的块石、片石等，人工堆砌在稳定的运河坡岸上，该类
护岸还可以分为干砌块石护岸和砂浆填缝类块石护岸两种。顾名思义，前者就是简单地将块
石根据施工设计从坡底部平台向坡顶部平台堆砌，护岸砌筑时，主要保证护岸底部块石的
稳定性，铺设浸水面要保证平整，块石之间相互镶紧密实，不留通缝，以保证护岸牢固性。
后者是在干砌块石坡过程中，用砂浆将块石间的缝隙填实，这样既美观，又能增加护岸的
牢固性和密封性。在砂浆填缝过程中，一定要事先选择好符合设计要求的砂浆；其次，要注
意修整块石的边角，清理块石上的泥渍，以保证块石间平整贴合；最重要的就是要尽量缩
小块石间的缝隙，以求用砂浆填充缝隙时能够饱满密实。

 

　　块石砌筑护岸取材便利、砌筑简单、便于维护保养、工程造价比较低，并且具有较好的排
水性，是我国传统护岸技术最为常用的方法。但是，这种方法要求块石的形状规则，表面平
整，对于大规模的工程取材用材是个很大挑战。

 

　　

1.2 混凝土预制块砌筑护岸 

　　该种方法中，采用在工厂预先设计好的混凝土预制块代替天然块石等材料，运至现场
进行砌筑施工。混凝土预制块一般会根据具体的护坡位置和强度而单独设计，包括混凝土块
的形状、尺寸以及混凝土的配合比等等。在砌筑前，一般都会根据护岸的设计方案进行边缘
放线，必要时进行削坡、整平，然后再根据放线进行砌筑施工。

 

　　混凝土预制块砌筑护坡解决了块石砌筑护岸时对块石的形状、平整度要求高的难题，并
且可以通过工厂化生产来应对大规模用材的需要，同时还具有砌筑简便、护坡较为美观、砌
筑速度快等优点，是现阶段，我国主要的砌筑运河护岸的方法之一。但是，经过长期的实践
也发现，混凝土预制块适应护坡变形能力较差，后期的维护保养较为困难，在实际的施工
中，混凝土预制块的形状较大，质量较重，人工转移是个大问题，采用机械转运又会对预
制块造成损伤，这也成为困扰施工人员的一大难题。