浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工监理要点

    摘要：在公路建设中桥梁钻孔桩是最普及的桩基础形式，在施工质量监理的基础工作中
要重点把好基础关。本文结合自己的监理经验，论述了公路桥梁桩基础施工监理应重点把关
的几个关键质量问题。

 

　　主题词：公路桥梁

 施工 监理 钻孔灌注桩 

　　一、绪论

 

　　桥梁钻孔灌注桩施工现场监理必须阅读了解提供的工程资料，并明挖基础或钻孔过程
中，核对地质情况。如地质剖面图或其他途径得知基础地基下有涌泉、流砂等特殊地质情况
存在时，要在施工前书面通知承包单位引起重视并采取有关措施。当基底地质与设计文件不
符或测定基底承载力不能满足设计要求时，监理应会同设计单位共同研究解决。

 

　　

1、在软土地区进行桥涵施工时，原设计有堆载顶压工艺要求的，应提醒承包单位优先

安排进行预压施工，尽可能延长预压时间，认真进行堆载预压沉降观测；

 

　　

2、明挖基础时，除保证基础尺寸、高程要求外，尚应考虑排水、施工工艺、施工安全等因

素；检查承包商基底承载力测试工作，审核试验报告，并进行

100%复检。 

　　二、钻孔桩施工：

 

　　

1、钻孔桩是最普及的桩基础形式，在质量监理的基础工作中，无论是上述的浅基础也

好，桩基也罢，首先位置不能错，也就是必须要进行的轴线复测，在桩基础工程中，也就
是对桩位放样的全站仪复测，由于钻孔桩工作的特殊性，即最初的桩位确定后，并没有太
大的工作量，仅是有很少的孔口开挖土方量和埋设钢护筒两项（现在的规范已要求不再使
用砖护筒），所以即使有偏差，所造成的浪费并不太大，我在山西阳翼高速公路杏峪西岭
沟特大桥工地时发现，由于该工作的重要性，施工单位的测量人员对此也很谨慎，并不敢
掉以轻心，且监理人员还有一次复测护筒平面位置偏差的工作，复测护筒轴线偏位较之复
测桩位轴线偏位，有更高的精确性保证，在同时开钻很多桩孔时，两次工作可以合二为一
来进行更为简便易行。在将来的工程验收中，资料上也不会出现数据不统一的情况。

 

　　

2、至于开钻前所必须进行的其他检查，如钻机的稳固性，护筒埋设的深度，钻头的外

径都是需要检查的项目，钻头外径如果不够，会影响到孔的直径，由于这几个工作，我在
实际当中发现，施工人员特别是技术人员普遍重视程度不够，所谓是质量工作无小事，所
以监理人员更应查缺补漏关心这些基础环节的工作。

 

　　

3、沉淀池和泥浆池的施工也是需要我们注意的，不仅关系到泥浆循环净化的程度，关

系到保持护筒内规定的水头高度和规定的泥浆稠度，而且也关系到环境的保护。我在实际工
作中发现，有些施工作业人员，缺乏必要的责任心，胡乱设置泥浆池和沉淀池的位置，把
沉积物排在其他尚未开钻的桩位上，或排放在附近田地中造成污染，更有甚者直接将泥浆
池挖在了路基主线位置上，如果遇到这种情况，固然是可以进行回填，但毕竟扰动了原有
土层结构，固然是具体施工人员的主要责任，但是从侧面也说明了加强预先控制监理，事
前监理的重要性，否则我们监理的十六字方针中的

“热情服务”这句话如何体现？ 

　　

4、成孔后，必须进行的是孔径，孔深，孔位倾斜率和沉淀池的厚度检查，确保符合规

范要求。在这几项工作中，第一重要的工作即是孔深的检查，这直接决定了桩基的长度，虽
说将来还有小应变检测的复核工作，但是该项实验的精确性尚不能达到要求，如：孔深少
了

1 米，小应变或超声波就很难测出，且那时已是木已成舟了。所以测量孔口原地面高度是