公路涵洞工程工程量清单计量方法探讨

    摘要：本文通过对公路涵洞工程工程量清单计量的两种不同方法，探讨了工程量清单编
制对工程计量准确性的影响，为实际工作中提供了一种新的思路。

 

　　关键词：涵洞；工程量清单；计量；方法；探讨

 

　　工程量清单是把承包合同中规定的准备实施的全部工程项目和内容，按工程部位、性质
以及它们的数量、单价、合价等列表表示出来，用于投标报价和中标后计算工程价款的依据，
工程量清单是承包合同的重要组成部分。公路工程中在

2003 年就参照 FIDIC 条款实行了工

程量清单计价的方式，

2009 年，根据国家九部委联合编制的《标准施工招标文件》，交通运

输部制定了《公路工程标准施工招标文件》（

2009 年版）继续推行工程量清单计价模式。但

在工程实际中若设置清单子目不合理，即使没有工程量统计错漏的情况，也会对计量计价
的准确性造成一定程度上的影响，有可能对业主或承包人造成一定的损失。

 

　　

1 公路涵洞工程计量的两种方式 

　　目前在实际公路涵洞工程的工程量清单计量中有如下两种较为广泛的方法：

 

　　

1、综合单价法 

　　根据《公路工程标准施工招标文件》的相关规定，钢筋混凝土盖板涵应以图纸规定的洞
身长度或经监理人同意的现场沿涵洞中心线测量的进出口之间的洞身长度，经验收合格后
按不同孔径及孔数以米计量，盖板涵所用钢筋、所有垫层和基座，沉降缝的填缝与防水材料，
洞口建筑不另行计量。此计量规定综合了不同长度、覆士高度等因素对具体结构实体工程量
的差异影响，大大简化了计量计算及支付审核工作，应用较为广泛。

 

　　

2、分项单价法 

　　在部分地区的工程实际招标投标中，采取另外一种计量支付方法：钢筋混凝土盖板涵
所用钢筋，按图纸所示的工程数量实际完成并经监理工程师验收合格后，以千克计量。混凝
土按不同级别浇筑的体积，以立方米计量。基础（墩）、墙的砌石和混凝土，按砌筑或浇筑
的体积，以立方米计量。此方法与每道涵洞的实际工程数量结合更加密切。但在计量时需要
计算各子目的实际数量，计算较为繁琐，工作量较大。

 

　　

2 两种计量方法的差异实例 

　　从上表可以看出，在计量总价相同的情况下，对四道涵洞单独来说，两种不同计价模
式的计量金额都存在一定的差值。假如因工程现场实际需要变更增加涵

1 长度的涵洞一座，

则按方法

1 计量将比方法 2 计量总价多计 26596 元。而方法 2 是各实体分项报价，更符合工

程实际，因此业主多支付

26596 元，占该涵洞的 11.18%。同理，若增加涵 4 长度的涵洞一座，

则施工单位多承担

42335 元的施工成本，占该类涵洞单座造价的 8.95%。 

　　

3 造成计量总价差异的原因分析 

　　从上表分析看出：涵

1 与涵 4 每延米的钢筋用量分别为 290.57kg 和 463.89kg，增加比

例为

59.64%。这是因为涵洞覆土厚度增加，盖板厚度相应增加，配筋数量也相应增加造成

的，此为造成两种计量方式各涵洞计量总价存在差异的主要因素。

 

　　四、结论

 

　　在部分地形地貌比较复杂多变的地区的公路涵洞工程中，由于多方原因，原因设计的
涵洞经常会不满足当地路系、水系的实际需要，所以在实际施工过程中会出现增加或减少的
情况。若工程量清单不合理考虑，就会出现在增加（或减少）涵洞的情况时，造成业主或者