关于道路桥梁桥头搭板的结构设计方法

　摘要：

 观察国内外修筑高等级公路的历程以及具体的修筑经验，可以发现在有效的减少

和防止桥头跳车措施方面，搭板的设置是最有效的。基于此，本文主要对道路桥梁桥头搭板
的结构设计方法进行了探讨。

 

　　关键词：

 道路桥梁；桥头搭板；结构设计方法 

　　

0 引言 

　　为了避免路面和桥台之间出现错台，最常用的一种办法就是通过设置搭板，所以，借
助于合理的设计桥头搭板的结构，对搭板的长宽厚和深埋进行科学合理的调整，可以能够
更好地实现和体现优越的道路桥梁桥头搭板结构设计。

 

　　

1 设计桥头搭板结构之最基本的原则 

　　

1.1 土基位于桥头过渡段的土基，一定要均匀、密实并且稳定。对于对突击强度和稳定性

产生负面影响的地面或者地下水，要及时的拦截或者排出。填土，情况正常的，要求干燥或
者中湿，太湿的话，就会影响到稳定性或者强度，在压实度方面，填土也应该是足够的，
也应该符合当前的规范性要求，建议为

95%。 

　　

1.2 对地基承载力的深度要求路基在桥头的填土，高度一般较高，速度要求较快，在这

样的作业模式下，就不能够很好的活着很顺利的将地基水排出去，地基承载力也有可能不
足，进而埋下隐患，所以需要特殊处理地基，比如粉喷桩或换填土。

 

　　

1.3 垫层对于垫层材料的选择，一个最基本的选取原则就是就地取材，为了尽可能的避

免因为地基本身的软弱性对垫层或者基层产生污染，乃至将地下水隔断，需要铺设合成的
材质作为隔离层到路基的顶面。一般对于垫层来讲，最小厚度应该是

15 厘米。垫层的宽度应

该超越基层每侧

25 厘米，或者同宽与路基。 

　　

1.4 搭板连接桥梁和路面的地方，可以按照具体的公路等级、结合具体的建造经验，按

照最终的要求，选择设置或者不设置搭板。一般来讲，位于搭板下面的加强层，其厚度在

2

米以上，长度会超越搭板

1 米左右，材料的选择应该与底基层相同，适当提高路堤。长期的

实践告诉我们，为了有效的防止路基出现沉降，可以加固处理台背填方，作为本身的作者
有如下的建议，基层到土基之间的压实度符合

95%的要求。如不进行搭板设置，可以铺筑沥

青路面或者具有过渡性的由混凝土制成的块。

 

　　

2 设计搭板 

　　

2.1 搭板埋置深度和搭板型式对搭板进行分类管理，它有如下三种主要的类型：台阶型、

变厚度和等厚。按照搭板埋置的深浅不一，可以将其划分为低、中、高置三种。一般来讲，高
置式的搭板在顶面上是与桥台齐平的；低置式，其搭板远台端的顶面位于路面基层的下方
对于路面铺设来说非常的有利；如果为中置式，则远台端搭板的顶面介于基层和面层之间。

 

　　

2.2 搭板的长度在确定搭板具体的长度的时候，下面四个条件必须要予以考虑：①出现

了沉降现象之后，搭板纵坡产生的变化值应该在最大容许值的范围之内；②搭板本身的长
度需要在跨越台后，对棱体长度产生破坏；③填土前预留下的缺口之伤口长度，应该在搭
板长度的跨越范围之内；④必须要能够保证搭板的有效受力长度。除此之外，结合对搭板进