基于路桥过渡段路基路面结构设计的分

析

   【摘要】近年来我国公路工程发展迅速，但在路桥竣工使用后期，路桥过渡段频频出现问
题，因地基下沉导致的桥头跳车现象比较严重，给人们生活带来很大不便，本文基于路桥
过渡段路基、路面的结构设计进行分析探讨。

 

　　【关键词】结构设计；沉降；路面；路基

 

   　1.前言 
　　

 路桥过渡段路基、路面的结构设计关乎着整项公路工程的施工质量，良好的结构设计

可减少日后公路在使用中出现的问题。近年来路基沉降现象普遍出现，给车辆行驶安全带来
隐患，做好路桥过渡段路基、路面结构设计工作是消除安全隐患的主要方法。

 

　　

2.路桥过渡段路基、路面存在的安全隐患 

　　

2.1 桥头引道过渡段存在问题 

　　

 桥头引道过渡段结构设计不科学、不周全是导致问题出现的的所在，在工程施工中常

采用加筋土法、粗粒料填筑法、以及在过渡板上用钢筋混凝土的方法来解决桥头引道过渡段
出现的问题，但由于搭板长度不规范、搭板处理计算方法欠佳、搭板设计工作不被重视等因
素，造成桥头跳车现象还在持续发生。

 

　　

2.2 桥头引道软土地基得到没有适当处理 

　　

 桥头引道软土地基处理不当，其主要因素是：（1）设计时使用软基处治理论的方法

和软基实际情况存在一定差异。（

2）地质钻探布孔不符合要求，布得过少或是钻探太浅，

深度不够。以上两大因素都会导致路桥过渡段路堤沉降桥头跳车现象的产生，施工建设理应
重视，避免由此给人们生命财产带来威胁。

 

　　

2.3 桥台台背路堤压实度不合格 

　　

 随着科学技术不断进步，人们对公路要求越来越高，但公路工程建设中仍存在一系列

问题，桥台台背路堤压实度不够就是比较突出的问题之一

[1]。车辆荷载和自然因素会导致

公路凹凸不平，同时施工的用料、机械以及施工作业面等因素都对台背填土工作带来影响，
从而使压实度不符合规格。

 

　　路桥过渡段路基、路面的结构设计

 

　　

3.1 过渡段搭板的设计 

　　

 搭板设计工作在工程当中深受重视，好的搭板设计可降低桥头跳车发生几率，搭板的

设计主要包括搭板的型式、埋置深度、搭板的长度以及宽度。

 

　　

 搭板有三种型式，即：台阶型、等厚、变厚度，低式置、中式置以及高式置是搭板的埋

置深度。在进行路桥过渡段搭板埋藏深度的设计时，工程人员常常通过路面结构的状况来决
定采用哪种型式的埋置深度，值得注意的是，采用低置式时为了方便路面铺设，搭板的远
台端顶面必需处在路面基层的下段；采用中置式时远台端搭板顶面必须要处在路面基层与
面层的中央；搭板顶面必须与桥台顶面的高度一致是采用高式置埋置深度必须遵循的要点
[2]。一般情况下，高式置用于水泥混凝土路面，沥青混凝土路面也可采用，但考虑到路面