剖析道路结构设计问题及优化措施

    摘要：随着国民经济快、协调发展，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超
载，公路路面在车辆荷载的作用下和气候、水文等自然因素的影响下，常常在通车

2-3 年便

出现了较为严重的早期破损现象，降低了公路服务能力，并对交通安全和环境保护等造成
有害影响。这就要求我们在道路结构设计方面更加严格。笔者首先分析了因道路结构设计所
出现的一些问题，又提出了几点优化结构设计的可行性措施，仅供参考。

 

　　关键词：道路结构；设计；问题；优化措施

 

　　

 

　　引言：质量永远是工程建设的主题，对于公路也不例外。沥青混凝土路面具有良好的力
学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，适合于各种车辆的通行，并具有坚实、耐久、平整、
良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，在高速公路建设中被广泛采
用，但由于种种原因，仍存在设计年限内发生的早期破损现象。我们应该分析结构设计过程
中所出现的一些问题，从而做出相应的改进措施。

 

　　一、道路结构设计现存的一些问题

 

　　

1、我国是世界上第一个采用弹性层状体系进行路面结构计算的国家，这一点始终处于

世界的最先进水平。可是，

“先进的方法、落后的参数”并没有对设计起多少作用。设计参数都

是

“想当然”地自由取值，脑子里想什么结构，想多少厚度，都能计算成什么结构，多少厚

度，实际上还是拍脑袋。其结果是

“天下设计一大抄”，路面设计成为“数学游戏”。全国都千

篇一律地使用几乎相同的较薄沥青面层的半刚性基层沥青路面结构。

 

　　

 沥青路面早期损坏的技术原因各种早期损坏发生的原因是复杂的，短期的损坏大都受

施工影响更大一些，较长时间的损坏则具有某种共性，这种影响相对来说要更大些。我们决
不能对我国沥青路面的耐久性差、使用寿命短的问题熟视无睹。

 

　　

2、路面厚度偏薄 

　　

 路面太薄也是造成路面产生裂缝的直接原因。结构层厚度应与公路等级、气候、水文、交

通量及材料组成相适应，还要根据材料供应、施工工艺和造价等因素进行综合考虑而确定。
面层厚度宜自上而下由薄到厚进行组合。

 

　　

3、路面结构整体强度不足 

　　

 整体强度不足也是引起沥青混凝土面层产生早期裂缝的直接原因，要保证整体强度，

就必须先保证各结构层的强度。

 

　　

 3.1 路基强度。因为路基是路面的依托，路基的强度和稳定是保证路面结构强度和稳定

的基础条件，路基压实度达不到标准要求，就导致路面结构层强度不足，致使路面出现沉
陷或裂缝等病害。又如，沥青混凝土路面沿纵向裂缝的

—个重要原因就是因路基填土未压实，

使得路基产生不均匀沉降而造成的。

3.2 路面基层强度不足也是路面产生裂缝等病害的原因。

路面基层是路面的承重层，基层强度不足出现松散、裂缝、沉陷，致使路面也出现裂缝、沉陷
等病害。

3.3 路面强度不足也是引起路面裂缝等早期病害的主要原因。例如，路面压实度不符

合设计及施工规范要求时，易导致路面通车后在车辆荷载反复作用下继续压密，空隙率不
断减小，这个过程会产生压实变形，平整度下降，出现车辙、裂缝等病害。再者，如集料质
量不好，针片状含量高，含泥量高，造成沥青混合料级配变化大，也直接影响沥青路面的