公路隧道设计中存在的若干问题浅析

    摘 要：本文针对目前公路隧道相关设计规范中不一致地方及部分规定不完善、有欠缺处
予以梳理，同时就日常工作发现的一些问题予以归纳、总结。

 

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　　关键字

: 建筑限界 ；3s 线性一致； 连拱深浅埋 ；锚杆 ；保温层 

　　随着国家西部、西南地区高速公路的快速发展，路线中隧道所占的比例越来越大，相应
的隧道设计任务也越来越繁重。在平时的设计过程中，积累和发现了一批问题，特借此机会
整理如下，希望与广大的同仁交流学习。

 

　　一、设计规范中存在的一些问题

 

　　根据国内公路建设管理法规，公路隧道设计需参照设计规范要求执行，目前已制定的
与公路隧道设计有关的规范有《公路工程技术标准》

JTG B01-2003（以下简称标准）、

《公路

隧道设计规范》

JTG D70-2004（以下简称 04 规范）及《公路隧道设计细则》JTG /T D70-

2010（以下简称细则）。在执行规范要求进行隧道设计的过程中发现了以下几个问题 ,借此
机会与广大同仁予以交流。

 

　　

1.1 隧道建筑限界 

　　

1.1.1 三本规范关于余宽 C、检修道 J 的规定不一致 

　　

a、04 规范 C 位于在 J（或 R）与 L 之中，与公路工程技术标准及细则中包含于 J 或 R 不

一致；

 

　　

b、04 规范 C 只有在二、三、四级时候取 0.25m，其余情况为 0，与公路工程技术标准及

细则不一致；

 

　　

c、04 规范表 4.4.1 中设计速度 100、120km/h 对应的数据与其下的说明条款“设计速度

120km/h 时，两侧检修道宽度均不宜小于 1.0m；设计速度 100km/h 时，右侧检修道宽度不
宜小于

1.0m。”不一致。 

　　

d、细则中单向交通设计速度 100km/h 时，左侧侧向宽度 LL 取 0.75m 与规范 0.5m 的取

值不一致

. 

　　综合以上情况，考虑到隧道作为公路工程的一部分，隧道设计规范应服从公路工程技
术标准，规范为强制标准，而细则为推荐标准，自愿采用，故建议：

 

　　①余宽

C 的位置参包含于 J 或 R 中执行，数值参公路工程技术表中规定执行；②设计

速度

100、120km/h 时的侧向宽度按规范规定表 4.4.1 下的说明条款执行，设计速度 100km/h

对应的左侧侧向宽仍取

0.5m，对应的建筑限界总宽为 10.75m。 

　　

1.1.2 建筑限界绘制 

　　当隧道为单向交通时路面横坡取单向坡，

04 规范图 4-4 和细则图 5.2.1 中都分别注明铅

垂和垂直于路面两种情况（余宽

c 位置问题上文已有讨论，此处不赘述）。但是垂直于路面

的那根界线的垂足具体位于何处，两规范都没有明确，且两图图面中建筑限界都由于检修
道内侧边界线垂直于路面的缘故被分为三个独立的闭合区域，并不是一个统一的整体。

 

　　由于建筑限界在隧道断面拟定中起到极其重要的作用，其绘制的标准与否关系到拟定
的内轮廓净空富余量是否充足，进而影响内轮廓的合理性。对于其绘制的规定还望更明确，
避免产生错误。

 

　　

1.2 连拱隧道深浅埋分界