关于城市道路线形设计综述

    摘要：分析了在进行城市道路规划设计中涉及的诸多相关因素，提出了城市道路设计阶
段应重点考虑的几个问题并加以剖析。

 

　　关键词：城市道路，规划设计，问题

 

　　

 

　　一、前言

 

　　

 

　　在传统的设计理念中，

“以车为本”长期以来一直是道路交通设计的出发点。设计师们更

多考虑的是如何使车辆能够快速地通过，减少行人对行驶车辆的干扰，导致了城市建设时
不考虑地形特点，千篇一律的方格网式的道路网络，导致了单调的道路断面，冷漠的交通
环境，剥夺了行人与车辆公平的道路使用权。

 

　　线形是道路的骨架，它对行车的安全、舒适、经济及道路的通行能力起决定性的影响，
还直接影响道路构造物设计、排水设计、土石方数量、路面工程及其他构造物，同时对沿线的
经济发展、土地利用、工农业生产、居民生活以及自然景观、环境协调也有很大影响。城市道路
线形是由直线与曲线连接而成的空间立体线形形状，也就是道路中心线的空间描绘。线形设
计不好，轻者乘客会感到不舒服，严重则影响车辆行驶的安全性，甚至造成交通事故。究其
原因，道路设计规范只对某些技术指标，如

:平曲线半径、竖曲线半径、纵坡坡度、坡长等分

别做了规定，而对这些指标之间的组合以及特殊性考虑甚少，如果设计人员不从行驶车辆
的安全性上考虑，那么，设计出的道路就不会是一条好的道路。一条线形好的道路，应该首
先保证车辆安全、迅速、舒适的行驶。

 

　　

 

　　二、城市道路线形设计中的问题

 

　　

 

　　

1、平面线形设计原则 

　　通常，平面线形设计应遵循以下原则

:1)道路平面位置应按城市道路总体规划道路网布

置；

2)道路平面线形应与地形地质、水文等结合，并且符合各级道路的技术指标；3)道路平

面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理的设置缓和曲线、超高和加宽等；

4)道路平面设

计应根据道路等级合理设置交叉口，沿线建筑物出入口，停车场出入口，分隔带断口，公
共交通停靠站位置等；

5)平面线形设计应少占耕地，少与水系、交通、电力、通讯网交错尽量

避免穿过居民区；

6)路线布设应尽可能地平顺，一般采用较长的直线，较大半径的曲线，

中间加入缓和曲线的线形，转向处偏角要少且线形要平顺；

7)平面线形需分期进行时，应

该满足近期使用要求，兼顾远期发展。

 

　　

2、小偏角的设计 

　　特指道路上偏角

≤7°的情形。道路出现小偏角时，平曲线的长度看上去会比实际的短，

驾驶员容易产生急转弯的错觉而急忙操作方向盘，造成行车事故，偏角愈小愈明显。实际上，
小偏角是设计中平面定线最常采用的方法，因为它大多时候可以解决定线中遇到的困难。这
种情形在城市道路设计中非常普遍。要取消一个小偏角常常要费很大劲，有时还要增加一些
工程量或拆迁。对于设计速度较低的道路，小偏角对行车安全影响不大，在工程艰巨路段设
置小偏角还是可以的。但是对于高速公路等设计速度较高的道路设置小偏角一定要慎重。在