浅谈桥梁钢结构制作与安装技术

    【摘要】随着全球化进程的加快，我国不断的深化改革，政府推行了很多的富民政策，不
断的改变人们的观念，强调交通在经济发展中的重要作用，因此要促进经济的发展就要不
断的加快交通基础设施建设已经成为全社会的共识。随着交通事业的发展，国家开始加大对
交通事业的投资，通过政策的扶持和各种渠道的融资，不断加大对交通的投资，为交通事
业的发展提供了充足的自检保证。加强道路交通建设促进了我国城市化过程中道路、公路、铁
路事业的迅猛发展，同时作为交通重要组成部门的桥梁建设也得到了相应发展，钢结构桥
梁也被大面积的应用到大江大河的桥梁施工中，目前我国的钢桥制作安装技术已经可以与
国际先进水平相媲美了。

 

　　【关键词】种类

 制作前准备 钢桥制作技术 钢材处理 

　　引言

 

　　桥梁是交通设施不可缺少的一部分，也是城市化过程中，发展程度和城市亮点的标志。
随着经济的飞速发展，科学技术的进步，工业生产水平的提高，施工工艺的创新，设计理
念的进步，我国的桥梁工程得到了十分迅猛的发展。大桥的发展更为神速，因为大跨径桥梁
大多是钢桥，所以近年来每年都有几十座大桥开工，因此，钢桥制造市场前景十分广阔，
施工任务频繁。

 

　　钢结构制作前的准备工作

 

　　

1.钢板在制作切割之前，应对其进行矫平的加工处理，钢板通过矫平以后不应有折皱 ，

翘曲等现象存在，严重影响质量，表面应光滑平整，没有损伤，必要的话进行一次局部整
修和打磨工序。

 

　　

2.号料前一定要注意核查钢板的牌号，质量，规格等信息，确认无误，确属合格后才

能号料。

 

　　

3.号料前应该对其进行清洁整理工序，清除表面油污，氧化皮层等污物，然后进行车

间底漆处理，其干膜厚度应为：

20μm-30μm。 

　　

4.号料所划的切割线痕迹必须正确清晰，尺寸偏差保持在±lmm。 

　　三．案列分析

 

　　宁波市福明路（长寿路

-兴宁路）二期工程

Ⅲ标段为一座三跨一联双塔双索面钢混箱梁

斜拉桥，具体范围为

K1+312.13 至 K1+732.13，全长 420 米。工程跨铁路东站枢纽特大桥主

跨上跨宁波东站位置处跨越甬台温铁路正线

2 条，到发线 5 条，跨越客车整备线 5 条，存

车线（含预留

4 条），跨越辅助客站发线 2 条及基本站台和中间站台，跨越地方货场装卸

线

2 股，铁路货场装卸线 2 股。主桥上部构造采用 55+45+220+45+55M 一联双塔双索面斜拉

桥，

55+45M 边跨为混凝土梁，中跨 220m 为钢箱梁，钢混结合段设在中跨靠近主塔位置。 

　　

 （一）钢箱梁制作重点及对对策 

　　福明路桥钢箱梁均采取焊接结构，其制作重点及相应工艺措施如下，钢箱梁制作难点
 
　　（

1）梁段组装预拼线型与全桥成桥线型一致性； 

　　（

2）梁段锚箱结构制造、定位和焊接； 

　　（

3）相邻梁段端口与 U 型肋组装的一致性； 

　　（

4）梁段端口外形尺寸； 

　　（

5）梁段组装焊接质量； 

　　工艺保证措施：

 

　　（

1）制定合理的焊接工艺，减少结构变形造成的误差； 

　　（

2）推广应用先进的焊接方法，保证钢箱梁的焊接质量；