城市轨道交通噪音问题的处理

　摘要：概述了对地铁噪声问题的研究

,提出了减缓地铁车辆振动和噪声的措施. 

　　关键词：地铁；地铁车辆；噪音控制；振动。

 

　　

 

　　

 城市交通成为每位市民最为关注的问题。除了日常交通工具（公交车、小汽车、电动车、

自行车）外，地铁开行也减缓了人口出行的交通压力。不论是何种交通工具，噪音是不可忽
视的问题。结合国内城市轨道交通运行中的噪声和环境振动出现的问题和影响、以及对周围
环境的影响程度和应该采取怎样的减振降噪措施是我们研究的课题。

 

　　

 新建的城市轨道交通线路，在建设阶段就针对性地寻求降低、衰减噪声的措施和途径 ，

改善城市轨道交通周边环境。减振降噪主要从噪声源（车辆、线路）、传播途径和接收点三方
面进行研究。轨道交通运行的噪声影响着线路附近区域人员，还有某些高端设备的精密仪器
实验准确性，列车上的噪声主要由乘坐该车的乘客所接受，车站内的噪声主要由站内候车
的乘客所接受。

 

噪声标准：

 

　　

0 类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域； 

　　

1 类标准适用于居住以及文教机关为主的区域； 

　　

2 类适用于居住、商业、工业混杂区； 

　　

3 类适用于工业区； 

　　

4 类适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域、穿越城区的内河航道两侧区域。穿越

城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声。

 

　 　

  美 国 公 共 交 通 协 会 制 定 的 城 市 轨 道 交 通 噪 声 控 制 指 标 为 ： 车 内 可 接 受 噪 声 为

70

―80dB；站内最大噪声应为 75--85 dB；路边噪声的上限值在居民区为 70dB，在工业区

为

85 dB（在线路中心线 15m 处）。其噪声级指标是在 0.35m 处以确保私人谈话能以正常声

音进行而测定的。

 

　　

 二、噪声来源： 

　　

 1） 车辆噪音： 

　　

 城市轨道交通的噪声源可分为：轮轨噪声、车辆非动力噪声、牵引动力系统噪声、高架

轨道噪声、地面承载噪声等。地铁车辆运行中主要噪声来源有：一是轮轨接触而产生的轮轨
滚动噪音；二是牵引电动机产生的电动

-机械噪音。轮轨噪声是车轮与钢轨接触应力的作用，

造成车轮与钢轨之间的摩擦和振动，从而向外辐射声波。轮轨噪音主要分为三类：滚动噪音、
刺耳尖利的摩擦噪音和通过曲线时的蠕滑噪音（卡滞

---蠕滑效应）、摩擦噪音。这主要从噪

声源上降噪，涉及车辆动力、传动、车体、转向架轴距、车轮的阻尼特性、轮轨表面之间的粘着
和所采用的材料等。

 

　　

 撞击噪音是由于车轮与钢轨的表面局部不连续所造成的，例如钢轨的轨隙、不平整的

钢轨接头、车轮踏面局部的擦伤和磨平等，从而造成车轮的圆度不够，使车轮在行驶过程中
不断地发出撞击声。

 

　　

 车辆的非动力噪声主要是指制动系统在实施制动闸瓦与制动盘之间的摩擦制动时，闸

瓦片、闸瓦托架以及制动盘等自激形成噪声。另外在列车悬挂、连接和支座中所使用的套销和
销轴在列车运行过程中发生撞击而产生噪音。

 

　　

 牵引动力系统噪声包括齿轮减速箱与空气压缩机所产生的噪声，这是主要噪声源。有

研究表明高架轨道动力系统噪声级比地面道床要高

5dB。其原因是轨道下缺少吸振材料，如

泥土、道渣等。

 

　　

2） 列车运行噪音：