装载机液压系统故障分析
    2009-4-13      
装载机是目前我国广泛使用的施工机械，由于大多数操作手和维修人员没有经过系统培训，当液压系统出现故障
的时候，判断、排除故障的能力有限，经常是盲目更换配件，使维修成本大大提高。在此，向操作手和维修人员
提供一些分析判断的方法。
　　

1、工作液压系统的故障

　　

1.1 系统工作压力低于额定压力

　　如果系统工作压力低于额定压力

,首先应该检查系统的压力控制元件-安全阀是否出现问题.在安全阀中,阀芯

与阀座的密封不良、阀座与座孔的密封件损坏、调压弹簧疲劳或断裂，以及主溢流阀常开（卡滞），都会造成系
统的工作压力低于额定压力。根据零件的损坏状况，可以更换零件或进行配研修复，恢复系统正常的工作压力。
　　如果确认安全阀正常，但系统工作压力仍然低于额定压力，此时可以考虑是由于油缸内漏严重和油泵高压腔
与低压腔击穿所致。如果油缸内漏严重，可分别操作动臂油缸和转斗油缸，检测系统压力时会得到不同的结果；
如果系统压力检测结果相同，则可以断定是油泵高压腔与低压腔击穿，油泵不能建立压力，可根据检查的结果进
行维修或更换配件。
　　

1.2 系统工作压力正常时的故障

　　流量对系统的影响反映在工作装置的动作速度上，一般情况下，动臂提升速度慢的现象最为明显。流量
Q=nqη（n 为转速。q 为油泵理论排量，η 为容积效率），转速的影响比较容易判断，因为柴油机转速过低时，其
运转声音能够提供信息，提醒检修柴油机；影响油泵流量的主要因素是油泵容积效率

η。在齿轮泵中齿轮、侧板、

泵体的磨损和缺陷都会造成容积效率下降，使油泵的输出流量相应减少。但在确定油泵效率下降之前，应该检查
以下几个方面：
　　（

1）液压油箱的液压油是否足够。缺乏液压油会造成油泵吸入空气，直接使流量减小。此时油泵运转会产生

刺耳的尖叫声，为判断故障提供了特征。
　　（

2）分配阀动作行程是否足够，阀芯与阀体之间的开口大小直接影响流量的变化。操纵软轴调整不当、损坏

和工作分配阀阀芯卡滞都会造成进入工作油缸的流量减少，影响工作装置的动作速度。通过检查分配阀阀芯的行
程、操纵力的大小，可以判定是否有这类故障存在，并进行处理。
　　（

3）软管内壁脱层。软管内壁的脱层会在管理形成油囊，阻碍液压油的通过，造成进入工作油缸的流量减少，

“

”

影响工作装置的动作速度。这种现象一般都会出现 吱吱 的节流声，同时造成软管抖动，是判断故障的主要特征。
　　（

4）系统执行元件内漏严重。在装载机动臂油缸和转斗油缸中任何一个油缸内漏严重，都会使有效流量大幅

度减少，影响油缸的动作速度。这类故障可以通过检查动臂是否会自由沉降，铲斗是否会自选下翻或上翻来判断。
　　通过以上检查，如果各方面都正常，此时基本上可能确定故障原因是油泵效率下降造成的。
　　

2、转向液压系统的故障

　　工作液压系统和转向液压系统的压力控制元件虽然结构有所不同，但是基本作用和原理相同，所以压力控制
元件造成系统压力过低的故障，其处理方法都是一样的。
　　与工作液压系统不同的是，在转向液压系统中没有流量控制元件。如液压助力转向系统（图

1）的恒流阀、全

液压转向系统的流量稳定阀、双泵合流转向系统（图

2）的优先阀、流量放大转向系统的流量放大阀等，还有各种

转向控制元件（转向阀、转向器）。由于流量控制元件失去正常控制能力，方向盘转动速度与输出流量比例失调，
造成转向动作缓慢，多数驾驶员误认为是转向力不足。许多维修人员确认系统压力正常后，感到束手无策，就盲
目更换配件，既浪费了时间也增加了维修费用。下面对流量控制元件的故障进行分析。

图

1 液压助力转向系统

　　

(1)恒流阀故障。恒流阀的流量控制能力下降将影响左右转向的速度，通常是恒流阀阀芯卡滞和恒流阀芯弹簧

疲劳所致。处理方法是清洗恒流阀，通过配研消除卡滞现象；更换恒流阀芯弹簧或增加垫片，提高弹簧的控制能
力。如果单方向转向速度慢，应从转向机和转向油缸找原因。流量稳定阀的原理与恒流阀类似，可以参考上述处
理方法。

图

2 双泵合流转向系统

　　（

2）优先阀故障。优先阀的作用是根据转向系统的压力信号和方向盘转动的速度，控制转向油泵输出流量的

分配。优先阀芯卡滞和优先阀弹簧疲劳，同样影响左右转向的速度，可参照恒流阀故障处理。
　　（

3）流量放大阀系统故障。放大阀芯的卡滞，通常是流量放大阀内有异物所致，因此可清洗流量放大阀，将

阀芯与阀孔配研消除卡滞。如果阀孔内损伤严重，必须更换配件。重要的是要查清楚异物的来源，如果是油缸密
封件损坏的残渣，应该同时检修油缸，这种情况在液压系统中是经常出现的。
　　（

4）转向控制元件的故障。转向阀、转向器都是转向控制元件，阀芯、阀套和阀孔之间的卡滞都将影响输出

流量。如果出现单方向转向速度慢的情况，可以通过观察两个出油口的输出流量来判断是否卡滞现象；如果左、
右方向的转向速度都慢，而且流量控制元件正常，则需采用观察两个出油口的输出流量是否足够，或更换转向控
制元件进行比较的方法进行判断。
　　总之，在分析判断装载机液压系统故障时，应该明确每个检查步骤的目的，逐步延伸，最终确定故障的原因，