斗轮机尾车液压缸滑降的原因分析及改进

摘要：对斗轮机尾车下降过程中停止时液压缸自动产生滑降，无法正常瞬间停止的原因进
行了分析，通过现场试验，得出了解决问题的方案，进行了改造，取得良好的效果。

 

　　关键词：尾车液压缸液控单向阀

 电磁阀 时间继电器 

　　在发电厂斗轮机是输煤系统的主要设备之一。某发电公司一、二期共建成

4 台 137.5MW

燃煤机组，输煤系统储煤场设备主要有

10t 桥抓 1 台，DQ800/400·25 型斗轮堆取料机 1 台，

斗轮机是该公司输煤系统的主要设备。日供卸煤量大，且由于来煤品种杂，不同品质的煤需
掺配后进入煤仓，大大增加了斗轮机的运行时间，尾车变换次数频繁，因此斗轮机的安全
运行在该公司显得尤其重要。

 

　　一、问题的提出

 

　　由于该公司斗轮机是较早期的产品，尾车升降机构由液压站与机械小车组合而成。尾车
总重

25t，变换皮带机梁重 9t，由 2 只单作用液压缸与升降小车配合完成，所以液压系统的

可靠性直接影响斗轮的健康运行。上升时压力油进入油缸内，将活塞杆顶出向上运动，带动
由一端固定在液压缸本体上端的链条牵引托住升降主轴的升降小车向上运动，带动尾车皮
带机梁向上升到位。下降时，齿轮泵提供恒定的压力油，打开液控单向阀，靠尾车的自重压
缩液压缸的活塞杆下降。尾车升降结构如图

1 所示，由 1 链条导轮、2 液压缸、3 链条、4 滑动

框架、

5 升降小车导轮、6 滑动框架导轮、7 固定框架、8 皮带机梁、9 升降主轴、10 升降小车组

成。所以液压系统的可靠性直接影响斗轮机的安全运行。由于设备露天布置，工作环境较恶
劣，滑动框架与升降小车导轮、升降小车与滑动框架导轮在下降过程中会发生卡阻，导致两
只液压缸下降不平衡；皮带机梁的两个铰点润滑不良也会导致两只液压缸不平衡。当出现不
平衡时，需停止尾车下降，出现尾车液压缸自动下滑，滑动框架被卡在半空中，出现尾车
皮带机梁掉落变形严重，下方支撑梁被砸变形的事故，造成尾车梁报废，绕经过的皮带撕
毁，损失较大，并严重影响了供卸煤的安全运行。因此需要对斗轮机存在的隐患进行分析并
排除。

 

　　二、隐患分析

 

　　该斗轮机液压系统工作原理如图

2 所示。尾车液压主要由 3 部分组成，为泵站、液压缸、

油管路。由于所处环境恶劣煤尘较多，液压系统阀件容易堵塞或卡涩，造成系统压力升高超
出阀件的承压能力；露天供卸煤作业，受风吹雨淋，固定框架、滑动框架的导轮壁常会粘积
煤尘，升降时导致滑动框架卡阻，升降主轴偏斜，无法继续升降。

 

　　尾车液压系统的主要缺陷是当液压缸下降出现偏斜需要停止时，而液压缸无法停止下
降。液压站密封较差，煤尘进入泵站，造成液压油污染，导致系统的单向节流阀、液控单向
阀、溢流阀卡涩，系统油路不畅，引起两油缸进油量不均；其次在设计时，该液压系统在完
成尾车升降过程中只考虑系统的简易，一次性升降到位，没有充分考虑当滑动小车及皮带
机梁铰点的卡阻，液压泵要立即停止时，系统中液控单向阀的液控口还保持着高压油，致
使液控单向阀仍处于打开状态，液压缸在皮带机梁的作用力下继续下降，而又遇到导轮与
滑道卡阻，造成皮带机梁掉落的后果。

 

　　三、解决措施

 

　　针对尾车液压系统存在的问题，对其进行了改进。

 

　　主要是下降过程中停止如何能将液控单向阀液控口的高压油卸荷。做了如下试验：当按
下停止按钮时，电机和电磁阀同时断电停止。当下降停止时，人工按住电磁阀的下降位动作