汽车保险杠的相关设计及制造问题

研究

【摘要】近年来，随着世界汽车量不断提高，我国汽车制造业也得到了飞速发展，汽车保险

杠的需求量不断上升。而在科技不断发展的当前，消费者对于汽车的安全性能要求也在不断
提高。就目前对我国汽车市场的调查情况来看，汽车保险杠在质量方面存在明显的缺陷，对
于汽车保险杠出现的缺陷，本章将从汽车保险杠设计制造方面的问题进行分析和探讨。

 

　　【关键词】汽车；保险杠；缺陷，原材料；解决措施

 

　　回顾汽车的历史，我们可看出，除了动力性外，变化最大的就是汽车的整体外观，为
了满足不同人的不同需求汽车行业不断的完善汽车的外形和将汽车装饰进行优化组合。随着
我国汽车行业的高速发展，汽车保险杠的市场占有率越来越大。由于，汽车的钢材、不锈钢
等金属是汽车保险杠的重要制作原材料，在使用加厚型钢板制作保险杠

U 型槽的工艺中，

对汽车保险杠主体表面进行金属漆电镀，将整车结构与车架结构整体进行焊接，从而使得
汽车保险杠与车身之间的距离更大。同时，汽车的保险杠设计原理必须基于相应的产品质量
设计标准，尽量使汽车保险杠与汽车安全打到统一标准，在不降低保险杠以及整车安全系
数的基础上，保证车辆外形设计的美观。因此，我们必须在保证产品质量的同时还要确保保
险杠的各种机制合理运用。

 

　　一、可制造性分析

 

　　（一）基于车辆结构规范下的汽车保险杠设计

 

　　汽车保险杠设计、安装的过程通常需要使用卡扣和螺栓等部件对车辆结构进行拼接、安
装，以此在确保汽车外形美的基础需要对车辆的防盗性能进行保证。汽车拼接部分的连接点
以及汽车结构通常都在彻底或者车面夹层以内，属于隐蔽结构，这就可能对汽车的维修和
整车拆卸造成一定的麻烦。为了满足车辆在维修以及零件替换时的方便，这就需要车辆设计
者对车辆连接部位的选定进行深入构思，首要要保证车辆连接位置属于主受力点，以免造
成车的结构不稳定。但是，当产品过大时，我们就需要把产品进行分工拆除为单件，这样便
于加工和改造，使其保险杆结构性更强、减少变形或出现凹凸结构。

 

　　（二）保险杠制件的壁厚确定

 

　　

1、在保险杠制件的壁厚中我们要尽量使壁厚均匀不出现突变，如若厚度不均匀要逐渐

过渡，确保保险杠的壁厚安全性；

2、各种塑料均要有一定的壁厚范围，一般情况是 0.5～

4mm，当壁厚超过 4mm 时，将会因冷却时间过长，产生缩痕等问题。因此，如若需改变产
品结构，就必须在满足要求同时还要尽量减小壁厚；

3、如若保险杠壁厚不均会引起表面缩

印。因此，我们需采用塑料支架增强保险杠的结构作用，使其表面不会出现缩印现象。

 

　　（三）加强筋的设计

 

　　

1、合理使用加强筋，可以增强产品的刚性和减少保险杠变形；2、一般情况下加强筋的

厚度不能大于产品壁厚的三分之一否则将会引起保险杠表面缩痕；

3、加强筋的单面斜度要

大于二分之一，否则会造成顶伤；

4、多条加强筋在一起需交叉布置并要合理，距离不得大

于

4t（t 是塑件件壁厚）筋的高度不能高于 3t，否则会使筋部因受力而破损；5、螺钉柱子的

筋要低于柱子端面

1mm，否则会造成端面受伤；6、在保险杠的设置方向与槽内料流方向需

一致，避免因料流的干扰而影响产品质量。
　　二、原料的选用

 

　　汽车保险杠通常位于汽车的两头位置，保险杠的设计需要考虑到防冲撞力的的情况。因
此，保险杠设计的安全规范既要求保险杠的硬度能够承受一定的撞击力，同时还需要汽车
保险杠在承受撞击后具有一定的韧性，确保汽车在行驶过程中的安全。然而，汽车保险杠属