桥梁施工方案设计分析

   摘要：文章针对某高速公路，海拔由 120m 高的平原上升到海拔 1260m 的山区，沿线设
计了很多高墩桥梁。其中，

2#特大桥，最高墩这 120.5m。在高墩施工中，科学合理的施工方

案设计有利于加快施工进度、保证工程质量、确保施工安全，从而，达到节能减排、提高效益
的目的。

 

　　关键词；建筑工程施工方案设计

 

　　某高速公路，海拔由

120m 高的平原上升到 1260m 高的山区，沿线设计了很多高墩桥

梁，其中

2#特大桥，最高墩达 120.5m。对于高墩桥梁施工方案设计的科学性，直接影响到

工程进度、工程质量和施工安全。笔者主要从高墩装吊方案、模板方案、混凝土浇注方案、钢筋
接长方案、高墩封顶方案及人员上下方案进行研究总结。

 

　　一、高墩装吊方案

 

　　一般桥墩高度在

30m 以下的都可以设计成实心墩，当高度超过 30m 时均设计成空心墩，

根据高速公路施工场地情况，桥墩高度在

30m 以下可以优先考虑搭设承重钢管支架或使用

汽车吊进行吊装的方案，该方案具有技术可行、灵活机动、经济安全等优点。当桥墩高度在
30m～40m 时，可以考虑搭设承重支架或塔吊方案。当桥墩高度超过 40m 时优先考虑塔吊方
案，特殊情况下可以考虑缆索吊方案。

 

　　

 二、高墩模板方案 

　　高墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶
板模和钢模；从使用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。对于高桥墩，一般情况
下优先考虑翻板钢模，内外模刚度差异不宜太大，一般外模重量在

100kg/m2～110kg/m2，

内模

75kg/m2～85kg/m2。模板可以考虑

“一托二”和“一托三”两种情况。每层模板制作高度可

以按

15m,2.0m,3.0m3 种。模板总制作高度可以考虑 4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4 种情况。 

　　模板方案中需要对浇注状态下面板、横肋与竖肋、法兰等的强度和刚度进行验算，对拉
筋的强度进行验算，一般要求拉筋的安全系数不小于

2 倍，以防止局部破坏而引起整体破

坏。对安立状态下模板的抗风性能及稳定性进行验算，必要时采取特殊措施。考虑到高墩超
过

30m 时均为空心墩，内外均有一定的坡比，混凝土壁厚发生变化，为了操作方便可以采

用精扎螺纹钢拉筋，这种拉筋具有强度高、刚度大、丝口不易损坏、全杆丝无须随壁厚变化而
调整拉筋长度等优点。

 

　　

 三、高墩钢筋接长方案 

　　

 1 、套筒连接对工人的技术要求低 

　　与焊接连接相比，套筒连接对工人的技术要求相对较低，它不像焊接连接那样必须对
工人进行严格的培训并经过国家考核取证后方可上岗。套筒连接丝头加工时，机械化程度高，
只要对工人进行简单的培训，马上就可以掌握操作要领。具备上岗资格。

 

　　

2、对连接质量的检查简单、直观 

　　我们知道对焊接质量从焊缝表面来看无法判断其是否合格，只有通过抽取焊件做拉力
试验才能判断其是否合格，但试验的频率毕竟有限，对很多焊接的质量心中常常没底。而套
筒连接质量检查相比焊接连接质量检查具有简单直观的优势，从套筒连接的施工方法及技
术要求中可以看出，丝头的质量只要通过卡尺或肉眼观察就能判断是否符合要求。同样，连
接的质量只要借助扭力扳手和肉眼观察就能判断是否符合要求。检查的工具简单了，检查的
方法直观了，判断的标准数字化了，这样就可以加大控制检查的频率，确保连接的质量。

 

　　四、高墩混凝土浇注方案

 

　　当桥墩高度小于

30m 时，混凝土浇注可以考虑采用汽车泵做垂直运输；当桥墩高度大