岩土工程界

　第 12卷　第 2期

岩土工程勘察

　〔收稿日期〕　

2008 - 07 - 22

山区高速公路工程地质勘察中存在的

问题及对策

王桃云

1, 2

( 1.

中国公路工程咨询集团公司　

武汉中咨路桥设计研究院

)

摘　要 　针对山区高速公路工程地质勘察中存在的勘察方案考虑不全面

勘察方案不合理、

勘察工作针对

性不强、

勘察深度不够、

对山区工程地质条件的复杂性认识不足等进行了分析

并对提高山区高

速公路工程地质勘察水平提出了对策。

关键词 　山区高速公路　工程地质　勘察

　　随着我国公路建设的发展 ,高速公路向山区延

伸 ,地质条件越来越复杂 ,工程地质勘察工作难度逐
渐加大。

　山区高速公路工程地质勘察中存在的问题

　　 (1) 工程地质勘察方案不合理 :在山区高速公

路工程地质勘察中 ,大多工程地质勘察项目虽然也
制定了勘察大纲 ,但多数项目勘察方案简单、

未能针

对项目的工程地质条件和工程的特点 ,对项目工程
地质勘察进行详细规划 ,所采用的勘察方法 ,时有不
合理或欠缺的地方。如桥梁钻孔布置未考虑到山区

地质条件的复杂多变 ,钻孔数量偏少、

钻孔位置不合

理 ;高边坡勘察中对横断面的地质条件变化考虑不
足 ,地质条件未勘察清楚 ,导致施工中高边坡加固设
计变更过多 ;对活动性断层勘察欠缺 ;隧道勘察中未
进行水文测试等等。

(2) 工程地质勘察工作针对性不强 :工程地质

勘察目的不明确 ,勘察针对性不强是山区高速公路
勘察项目较常见的问题 ,部分勘察单位仍习惯于

“钻探、

取样、

提承载力 ”

的模式 ,无论是路基、

桥梁、

还是隧道勘察都是这种勘察模式 ,这种早期的工程
地质勘察模式 ,已不能适应山区高速公路工程地质
勘察工作要求。山区高速公路工程地质勘察的对象

主要包括桥梁、

涵洞通道 ;隧道 ;高边坡、

高路堤、

软

基及不良地质等。不同勘察对象的勘察目的不同 ,
勘察工作中应针对不同的勘察对象 ,对勘探方法、

取

样试验、

物理力学指标分析评价等做出不同的要求 ,

并非所有的勘察对象都应提出地基承载力。如高边

坡的勘察目的 ,主要是查明边坡开挖后的稳定性 ,勘
察在查明岩土层结构的同时 ,还要查明软弱夹层和

构造结构面情况 ,并提供抗剪、

抗滑指标。

又如隧道勘察 ,对隧道洞身关键要查明围岩类

别 ,提地基承载力意义不大 ,可以不提地基承载力 ;
而洞门墙及明洞 ,则应提供地基承载力。

(3) 勘察深度不够、

定性的分析太多 ,定量成果

不足 :我国的山区高速公路的建设不到十年时间 ,山
区高速公路的工程地质勘察工作经验不足 ,我国高
速公路地质工作仍停留在工程地质勘察阶段。勘察

报告描述较笼统 ,多是一些定性的描述 ,设计及施工
人员很难采纳 ,甚至无法利用。如在深路堑勘察中 ,
常见地质报告中未能进行稳定性分析 ,所推荐的处
理方案及措施较笼统 ,设计人员无法利用 ;或者虽然
也进行了稳定性分析 ,但未用设计拟采用的坡率 ,进
行稳定性分析 ;此外 ,边坡稳定性评价方法单一 ,完
全依赖极限平衡法 ,未采用工程地质类比法、

图解

法、

极限平衡法和数值分析方法进行综合分析评价 ,

也是较常见的问题。又如在桥基勘察中 ,常见对终
孔深度把握不准。未能根据桥梁荷载的要求及可能

采取的基础形式 ,确定钻孔深度。因此 ,要么钻孔钻
深了 ,浪费了大量的财力和时间 ;要么钻浅了 ,不能
满足桩基对钻孔深度的要求。再如某山区高速公路

初勘中 ,对断层构造勘察时 ,在评价区域断裂构造对
公路的影响时有这样的论述评价“根据区域地质资

料 , K25 + 600处有一断层 ,建议路线与断层呈大角
度相交 ”

。没有深入查明断裂带的规模和路线的关

系对公路的影响等。

(4) 对山区工程地质条件的复杂性认识不足 :

虽然在山区高速公路的勘察设计中 ,复杂的地质条
件越来越为工程技术人员所重视 ,但部分工程地质
勘察人员仍对山区高速公路的工程地质条件认识不