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2010

3

张  辉

/

造纸工业节能减排增效与向低碳产业经济发展之途径

用 、

提高能效 、

生产生物质能源和扩大生物质精

炼产品的利用范围 ,可以在减缓气候变化方面
起到非常重要的作用 。造纸业要生存和不断发

展 ,就必须逐步向低碳经济方向发展 ,就必须实
现节能减排 ,也就必须不断降低耗能强度和使
用新能源 。

1. 4  我国相关政策法规

1997 年 11 月 1 日通过的《中华人民共和

国节 约 能 源 法》、

《国 家 十 一 五 规 划 纲 要》和

2007 年 6 月 3 日国务院的《节能减排综合性工
作方案》

中提到“十一五”期间我国单位国内生

产总值能源消耗约束性指标降低 20 %左右 。
对于造纸工业 ,《造纸产业发展政策》明确提出 ,
到 2010 年单位产品 (浆 、

纸和纸板) 综合能耗由

2005 年的 1 . 38 TCE (标准煤) 降至 1. 10 TCE ,
而国际先进水平为 0. 9~1. 1 TCE。

 国外造纸工业用能节能基本情况

2. 1  最佳经济可行技术 (BA T) 体系模式

为了建立科学有效的节能减排技术评价体

系 ,欧美发达国家在造纸工业节能减排等方面
采用 CA T (现有平均技术) 、

BA T (最佳经济可

行技术) 、

BAD T ( 现 有 最 佳 示 范 技 术 ) 、PM T

(实际最低耗技术) 、

TM T (理论最低值技术) 之

分别考评 。通常能耗值次序为 : CA T > BA T >

BAD T > PM T > TM T 。欧美发达国家的 BA T

体系中《制浆造纸业最佳可行技术参考文件》

细描述了各类生产节能减排等相关技术 、

最佳

可行技术的确定以及新兴技术 ,是新建企业和
现有企业技术改进遵循的参考文件 。

2 . 2  美国造纸工业能耗带宽

美国 Rober Kinst ry 和 David E. White 在

美国化学工程师协会 (A ICh E) 和能源部工业技
术局 (DO E - O IT) 资 助下 , 对美 国造 纸工 业

2000~2005 年能耗状态进行了研究 ,并于 2006
年 8 月发布了《美国制浆造纸工业用能带宽研
究报告》。目的是通过研究来了解造纸工业的
最大的节能潜力 。相关数据基于美国能源部

2002 年制造业能耗调查 ( M ECS) 的造纸企业
平均能耗水平 。报告结论性内容如下 :

2002 年统计美国造纸工业 (美国造纸工业

近年来基本稳定 ,数据能代表现今整体状况) 纸
和纸板产量为 9450 万吨 (纸板类 52 %、

印刷书

写类 22 %、

新闻纸 14 %、

生活用纸类 7 %) ,商

品浆产量为 1110 万吨 ,消耗了约 2. 24 ×10

9

KJ

的热和电能 ,生产过程主要用能分为三类 :电 、
蒸汽和直接燃料 。表 1 为美国造纸工业平均水
平下总体能耗分配 ,表 2 为美国制浆造纸工业
生产过程能耗分布 ,表 3 为制浆造纸生产过程
各主要工序用能 ,表 4 为最佳经济可行技术条
件下 (BA T) 美国造纸工业用能分布概观 ,表 5
为美国制浆造纸生产用能分布 ——

—CA T 平均

值与 BA T 值比较 。

1

 美国造纸工业总体能耗分配 —

——平均情况

(CAT

水平

)

浆纸品种

直接
燃料

产量

占总
产量

直接
燃料

合计

/ kwh/ t

/

×

10

6

KJ / t

/ 1 000 t/ a

/ %

/

×

10

6

kwh

/

×

10

12

KJ

亚硫酸盐

405 . 7

1. 48

8. 06

1 . 86

1169

1 . 3

474

1 . 69

9. 39

2 . 22

13. 29

针叶硫酸盐漂白浆

452 . 1

1. 58

8. 81

2 . 07

14181

15 . 4

6411

23 . 11 124 . 81 29 . 23 177 . 25

阔叶硫酸盐漂白浆

405 . 7

1. 48

8. 59

2 . 07

16580

18 . 0

6727

24 . 27 142 . 43 34 . 18 200 . 88

硫酸盐未漂白浆

347 . 8

1. 27

6. 90

1 . 96

21200

23 . 0

7373

26 . 59 146 . 13 41 . 57 214 . 28

SGW

磨石磨木浆

2132 . 9

7. 70

3. 19

0 . 00

1924

2 . 1

4104

14 . 77

6. 12

0 . 00

20. 89

TMP

2579 . 2

9. 28

0. 74

0 . 00

3749

4 . 1

9669

34 . 82

2. 74

0 . 00

37. 56

3