检查此接线是否有中间转接线端子,如果有,请确认要求两端屏蔽线都接地 
注意:  同步电机  Sincos  编码器连线中间接头!!! 
c)  确认变频器  PG  卡到主板的编码器线屏蔽接地 
d)  确认编码器线远离动力线和制动电阻线(在同一个线槽走线必须给编码器线套蛇皮

管) 

e)  确认  PG  卡的  0V  接到主板的  0V  连通(特别是多段速使用 A+,A-,B+,B-输出的情况) 
f)  检查编码器连接轴是否有打滑 
3:  曳引轮钢丝绳打滑 
1)  现象:  空载运行或满载运行平层不准,或上行平层和下行平层不一致,半载运行平层

准确, 

2)  检查方法: 
在任意一层楼(假定是  3  楼),在钢丝绳和曳引轮之间用粉笔画对齐的记号线,运行单层

来回(3 楼  -> 4  楼, 4  楼到  3  楼),回到  3  楼,检查钢丝绳和曳引轮之间粉笔记号线的误差距
离(要求小于  5 mm),这个误差距离就是单层打滑误差.  打滑误差要求在空载和满载情况各做 
2  遍,  大于  5 mm  的打滑误差,必须解决. 

3)  解决方案 
a)  轿厢装修前后可能相差  200 Kg,  现在轿厢装修完成了吗?  当前的平衡系数正确吗? 

如果不能确认轿厢加载到半载,还有平层误差吗? 

b)  高速电梯无法解决打滑问题,则有以下两种办法: 
1*  在限速器一侧加装编码器给主板位置反馈 
2*  采用爬行吸收打滑误差,设置  F24 = 2(有爬行的模拟量,这个程序目前没有发布，有需

要请与王春祥联系)或  F24 = 0(多段速运行) 

4:  调速器超调 
直流调速器或同步无齿轮电机由于没有减速箱,可能有超调,特别是 MentorII 直流调速器,

使用编码器反馈,特性比较软,建议使用测速发电机.表现为停车前零速时不抱闸，然后又有速
度，非零速抱闸 

1)  检查方法:  检查电梯停车时抱闸情况.  如果发现电梯减速到零速,电梯不抱闸,然后开

始有速度,接下来电梯带速度抱闸,这种情况表明电梯有超调. 

2)  解决方法:  调整调速器速度环  PI  参数以消除超调量 
5：使用磁干簧感应器时,要保证足够的插入深度,检查每一层的平层插板是否都插入到感

应器的红线以内，并检查每一层插板是否有安装倾斜。 

6：平层插板长度不一致,二楼的插板是基准长度,其他楼层插板长度要求和二楼插板相同. 

否则可能引起平层问题。 

7：调整插板后没有重新自学习 
三:  平层调整的方法: 
1、平层感应器的中心间距建议值: 
在没有开门再平层功能的情况下:  建议平层感应器中心间距比插板长度小  60mm,  即

两边各露出  30mm 

有开门再平层功能的情况下:  建议平层感应器中心间距比插板长度小  40mm,  即两边

各露出  20mm 

2、设置  F21(平层感应器延迟调整) 1.75 m/s  以下  6 mm。2.0 - 3.0m/s 10 mm。 
设置  F56 = 50,F57 = 50 
每一层的平层微调设置为  20 
3、调节变频器  PI  值,消除变频器超调。