设计上所允许的曳引轮直径，所以要设置导向轮，以确保对重和轿厢正常运行。
（6

  

）复绕轮 复绕轮一般设置于高速电梯上。它确保了机房处两股向下的钢丝绳之间距离等于或近似

轿厢悬挂中心与对重悬挂中心间的距离。同时增加了曳引轮上钢丝绳的包角，提高了曳引能力。
2.  

  

限速器 限速器是限制电梯故障情况下超速下降的安全装置。当电梯在向下运行时，产生超速下降达

到限速器动作速度的瞬间，限速器立即动作，并带动安全装置安全钳动作，使超速下降的电梯轿厢被
夹持在导轨上。
3.  

  

极限开关 极限开关的型式一般有两种：一种是机械式，设置在机房，由轿厢撞弓碰及安装于井道

上、下两端的滚轮时，经钢丝绳拉动而动作，极限开关动作使整台电梯电源切断(除照明、通风等外)；另
一种方式是采用与强迫减速开关和终端限位开关相同的极限开关，开关动作时切断电梯控制电源或电
源接触器电源。此时电梯不能再起动。终端极限开关是为防止电气控制失灵，电梯冲顶或冲底而设置的。
4.  

  

控制屏 控制屏是电梯运行的电气中央控制部分。电梯运行的各种动作由控制屏内的各种元器件组合，

以达到预定的目的。
5.  

  

其他装置 电梯机房内还需设置其他装置如动力电源开关、照明开关等。并根据不同电梯类型规格，

还设置有选层器、机械层楼指示器、发电机组、通风机、空调机等与电梯有关的部件和设备。



电梯井道内的主要部件

电梯井道是电梯轿厢垂直运行的主要建筑设施。在井道系统中所设置的部件和组合件有导轨、导轨支架、
轿厢、对重、平层感应器或井道传感器、选层钢带、补偿钢丝绳或补偿链控制电缆及接线盒等。
1. 

  

导轨 导轨利用导轨支架，压板固定在井道壁上。井道内分别设置轿厢和对重导轨，其形状分为 T 型

导轨、不等边角钢和折弯成形的导轨。导轨的功用：是引导和限制电梯轿厢和对重升降的运动轨迹。引导
轿厢的导轨采用 T 型导轨，引导对重的导轨是根据电梯的结构类型、规格而选择 T 型导轨或角钢和折弯
成形导轨。其材料为有足够强度的低碳合金钢。
2. 

  

轿厢 轿厢是承载乘客或货物的装置，是电梯设备的主要部件。为确保电梯轿厢安全、正确运行，在轿

 

厢上设置导靴、安全钳、操纵箱，轿内指层灯、开关门机、轿门、安全触板、光电保护等部件。
（1

  

）导靴 轿厢框架四个角上一般设置四只导靴，其中两只导靴设置在框架下梁两侧安全钳下部；另

外两只导靴固定在框架上梁两侧，其作用为保证电梯在曳引钢丝绳的牵引下，沿着两根导轨上升和下
降。
（2

  

）安全钳 每台电梯设置一组安全钳，它分别设置在轿厢框架下梁两侧。安全钳是当电梯超速下降

时，由限速器带动作用，将安全钳的夹紧楔块提起并夹持在导轨上，起到安全保护作用而设置的安全
装置。当安全钳起作用时，同时断开控制电路，使曳引机停止工作。
（3

  

）操纵箱和轿内指层灯 电梯操纵箱设置在轿厢内靠近轿门处，便于操作者操作控制操纵箱上的

手柄开关或按钮。轿内指层灯的设置：客梯在轿厢内轿门的上方，货梯在轿厢内侧壁的操纵箱上方。其
作用是指示电梯的层楼位置。
（4

  

）轿门和开关门机 轿门设置在轿厢门框处。轿门的开启和闭合是由操作者手动或由开关门机控制。

开关门机设置在轿厢近门口上方，其目的是保证运行的安全和减轻操作。
（5

  

）平层感应器或井道传感器 该装置是设置在井道与轿厢顶端的一套平层电器元件。为确保电梯在

接近层站时，发出电梯减速平层信号，保证电梯有准确的平层精度。在电梯井道内还设置中间接线盒和
各层站接线盒，控制电缆两端分设在井道顶端或中间接线盒和轿厢底部。
（6

  

）补偿钢丝绳和补偿链 补偿钢丝绳或补偿链的两端分别设在轿厢和对重下部位置。该装置并非所

有电梯都设置，当电梯轿厢提升高度大于 30m 以上的层楼才必须设置。其目的是补偿电梯在升降中，由
于曳引钢丝绳在曳引轮两边的重量变化，引起曳引机力矩不平衡，使电梯有准确的平层精度和足够的
曳引能力。



底坑内的主要部件

  底坑是井道系统的建筑设施之一。在底坑中设置有缓冲器，限位开关，限速器绳张紧装置及松断绳保
护开关，检修插座，照明和安全开关等装置。
1. 

  

缓冲器 它的设置是为避免电梯轿厢或对重下滑时冲底，损坏轿厢或对重。造成伤亡事故。缓冲器类

型分为弹簧缓冲器和液压缓冲器两大类。当电梯额定速度小于或等于 lm／s 时，选用弹簧缓冲器；当电
梯额定速度大于 lm／s 时，选用液压缓冲器。在系统中所设置的各类缓冲器，应能够承受当轿厢超载
10％及以 115％额定速度下降时的冲量；能够保证轿厢最大下降减速不超过标准规定值。