设计（反绳轮采用高纤维材质或反绳轮本身能增加减胶的最好），要避免采用轿厢底侧
双反绳轮设计结构。因为就我司接触的多个奥的斯电梯的无机房电梯降噪经验来看，轿厢
底侧双反绳轮会造成很大的振动叠加影响室内（特别是电梯下行受力时），如目前我司
接触的通○个别奥的斯电梯的无机房电梯系列、迅○300P 型号奥的斯电梯的无机房电梯，
由于采用轿底双反绳轮结构，其导轨噪声与反绳轮振动叠加后部份建筑室内电梯噪声可
超过 40 分贝。因此反绳轮导致的振动传声影响是除电梯主机运行噪声的影响外最需要我
们厂家首要考虑的，在电梯设计安装时必须要注意避免。

二、电梯噪声防治成本角度
 
1、就电梯降噪系统价格来说，奥的斯电梯的无机房电梯降噪成本稍高。
 
就我司电梯降噪系统价格来说，由于奥的斯电梯的无机房电梯降噪需要增加

限速器

及井道内电梯控制电气件等一系列的部件的振动控制，因此在降噪成本和价格上比小机
房电梯稍高；另外从降噪施工来说，因为所有降噪均为井道内作业，需要平台施工，因
此施工难度也稍高一些。根据我司目前的市场推广价格，小机房电梯噪声控制系统根据不
同结构，价格在 4.5-5 万/台左右;奥的斯电梯的无机房电梯降噪系统在 5-6 万/台左右。不同
的建筑结构与电梯结构因施工难度差距，可能会有价格差异。

 
2、就电梯土建成本来说
2、就电梯土建成本来说，奥的斯电梯的无机房电梯土建成本较低。
 
由于奥的斯电梯的无机房电梯取消了机房，减少了机房相应的土建成本，包括门窗

及电缆、照明的费用；由于减少了机房，也降低了整个单元的建筑面积，增加了得房率；
同时，由于减少了机房，对于建筑外立面设计师有了更多的发挥空间；奥的斯电梯的无
机房电梯可减少了机房高度，因此，对于有限高要求的建筑物，奥的斯电梯的无机房电
梯无疑成了最佳的选择。

三、电梯噪声防治的施工方面
 
1、无机房及小机房电梯减振降噪治理均需要预留一定的施工空间，要提醒客户设计

上预留减振装置安装高度。

 
就我司目前接触的电梯降噪案例来看，有些电梯安装后不能降噪治理不是因为“没有

办法治理”，而是没有可施工的减振降噪空间了，因为大厦本身的建筑结构无法更改，因
而造成了“不能”治理。因此无论是有机房电梯还是奥的斯电梯的无机房电梯，在建筑阶段
应提示客户预留施工空间是有效实施电梯降噪治理的必要条件。就我司电梯降噪系统来说，
小机房电梯一般情况下应考虑较原电梯设计最低标准增加 350MM 左右的施工高度；奥的
斯电梯的无机房电梯一般情况下应考虑较原电梯设计最低标准增加 600MM 左右的施工高
度。这样才能确保后期电梯降噪施工的顺利进行。

2、无机房降噪施工比小机房电梯降噪施工难度稍大
 
小机房电梯主机等运动部件安装于电梯机房内，机房楼面有较为宽敞的空间，因此

在电梯降噪施工时操作方便；奥的斯电梯的无机房电梯由于运动部件直接安装于井道内，
降噪施工需要借助井道安装的平台，且由于井道面积较夹窄，减振装置的搬运、安装、施
工人员出入和工具的传递等都存在较大的不便，施工难度较大；在用奥的斯电梯的无机