能减轻活塞和夹头的质量．对连接伺服阀和作动器管路内油液的当量质量不容忽视，若设计不当，这
一部分质量将远大于活塞的质量．因此在设计中必须注意使伺服阀至作动器的油腔尽可能短而且过流
面积不能太小．通常的做法是伺服阀直接固定在作动器的外圆上，且伺服阀至作动器两腔的油路对称
等长．
     

 

提高油液弹性模量的关键是合理设计油源，避免空气混入油中． 在油箱的吸油口和回油口之问设置

与箱底成 2O。左右的夹角、6O～8O 目的过滤网可以有效分离出混入油中的空气．液压油应选用粘度适
中(41～50 mm ／s)且加有抗泡剂的精密机床液压油或抗磨液压油，如国产的 YA～N46，YB—N46 液压
油或国外公司美孚 DTE 一 25、壳牌 TEL1 US～29 等型号的液压油．
4 夹紧油源与夹紧装置
     夹紧油源是向液压夹头和横梁夹紧装置提供动力．适当提高夹紧油源的供油压力，可以使液压夹头
的体积和重量大为降低，从而使系统固有频率得到提高，改善系统的动态响应速度．提高夹紧油源的
供油压力也是受横梁夹紧装置的设计空间限制之故．因此，夹紧油源的供油压力高于伺服油源的供油
压力，一般在 35 MPa 以上．夹紧油源可以采用超高压油泵供油、液一液增压供油和气一液增压供油三
种方式．超高压油泵供油系统在设计简单，不足之处是溢流损失和噪音较高．液一液增压供油系统设
计时由于增压缸需自制，加工成本较高且性能质量不易保证，除非特殊情况，一般很少采用．气一液

 

增压供油系统在设计时，由于气一液增压缸是市购的标准件，有多种规格可供选择． 气一液增压缸内
置行程换向阀，活塞到终点后自动换向，当达到设定压力时，活塞的往返运动停止，系统保压．气一
液增压油源的显著优点是系统压力敏感性好、噪音低，这种油源正逐步被推广使用．
     根据试验空间调整之需要，横梁可以沿立柱上下移动；而在进行试验时，横梁应和立柱处于刚性的
夹持状态，此功能由横梁夹紧装置来实现．横梁夹紧装置设计有两种方式，一种是机械锁紧一液压松
开，另一种是液压锁紧一机械松开．前者是采用预应力弹性拉杆对横梁实施锁紧，在横梁需要升降时
由液压缸将横梁顶开以使其移动，这种夹持方法的主要缺点是弹性拉杆所受的应力较大，需选用高强
度弹性材料；再者，弹性拉杆存在应力松弛问题，过一定的时间需要用力矩扳手再对其预紧，操作不
便．其优点是机器停止工作时横梁的位置能被锁住．而采用液压锁紧的优点是结构简单、夹紧力容易保

 

证，其缺点是当机器停止工作时，如果控制阀存在零位泄漏，将出现横梁缓慢下滑的问题． 综合比较，
后者用途广泛，夹持可靠性较高．
5 冷却方式的选择
     为了维持理想的油温，电液伺服动静万能试验机的液压系统须采取强制冷却方式．冷却方式一般有
三种：风冷式、水冷式和冷媒式．风冷式调温能力有限，不适合大功率的油源使用；水冷式冷却能力强，
但冷却装置占用面积大；冷媒型对油温控制精度高、体积较小，初始费用虽较高，但运转费用较低，且
可以和油源一起安装在室内，因此，其应用面在逐渐扩大．
6 结束语
     一套合理适用的液压系统是保证试验机正常工作、顺利完成各种动作的保证．对电液伺服动静万能试
验机而言，其液压系统有相似之处，但针对不同规格的试验机，液压系统又有着各自的特点．因此在
设计试验机的液压系统时，一方面应遵循共同的原则，另一方面还应因地制宜、有的放矢