计算机仿真和优化，微机控制等工作，也都取得了显著成果。当前，液压技术在实现高压，
高速，大功率，高效率，低噪音，经久耐用，高度集成化等各项要求方面都取得了重大
的进展，在完善比例控制，司服控制，数字控制等技术上也有许多新成就。此外，在液压
元件和液压系统的计算机辅助设计，计算机仿真和优化以及微机控制等开发性工作方面 ，
日益显示出显著的成绩。微电子技术的进展，渗透到液压与气动技术中并与之结合，创造
出了很多高可靠性，低成本的微型节能元件，为液压气动技术在工业各部门中的应用开
辟了更为广泛的前景。
    今天，为了和最新技术的发展保持同步，液压技术必须不断发展，不断提高和改进元
件和系统的性能，以满足日益变化的市场需求。这是液压技术的创新特征，液压技术的不

 

断发展体现在如下一些比较重要的特征上：一， 提高元件性能，创制新元件，体积不断
缩小。为了能在尽可能小的空间里传递尽可能大功率，液压元件的结构不断地在向小型化

“

”

发展。市场上出现了一种新型的被称为 肌腱 的执行元件。它的形状像一根两端有接头的
软管，把它接入系统使用时，它的径向和轴向都会发生伸缩，轴向的伸缩量可达其总长
的 15%--30%。在相同条件下，它的作用力是普通汽缸的 10 倍。这种元件抗污染，运动
时不会生抖动，在有些场合还可用它的径向膨胀去夹持工件等，是一种极有应用前景的
元件，而微型元件也得到发展，如活塞直径小到 2.5mm 的汽缸，10mm 宽的气阀以及
相关的辅助元件已成为系列化产品。由于这些元件能在 0.2---0.7Mpa 压力下工作，所以
可被方便地集成到标准的系统中。新小型阀，在流量相同时，它的体积仅是过去的 7%。
这些小，微型的元件已被应用于精密机械加工，电子工业，制药工业，食品加工和包装

 

技术等场合。二， 高度的组合化，集成化和模块化。液压系统由管式培配置经板式配置，
箱式配置，集成块式配置发展到叠加式配置，插装式配置，使连接的通道越来越短。也出
现了一些组合集成件，如把液压泵和压力阀作成一体，把压力阀插装在液压泵的壳体内 ，
把液压缸和换向阀作成一体，只需接一条高压管与液压泵相连，一条回油管与油箱相连 ，
就可以构成一个液压系统。这种组合件不但结构紧凑，工作可靠，而且简便，也容易维护

 

保养。三， 与微电子结合，走向智能化。液压技术从本世纪 70 年代中期起就开始和微电
子工业接触，并相互结合。在迄今 30 多年时间内，结合层次不断提高，由简单拼装，分
散混合到总体组合，出现了多种形式的独立产品如数字液压泵，数字阀，数字液压缸等 ，
其中的高级形式已发展到把编了程的芯片和液压控制元件，液压执行元件或能源装置，
检测反馈装置，数模转换装置，集成电路等汇成一体，这种汇在一起的联结体只要一收
到微处理机或微型计算机处送来的信息，就能实现预先规定的任务。
    现以液压成形技术简要说明。因应运输工具轻量化、高性能、省能源之发展趋势，自
1990

 

年代起管件液压成形 (Tube Hydroforming) 或称管件内高压成形(Internal High 

Pressure Forming) 技术受到工业界及学术界极大瞩目而蓬勃发展，目前已成为国际间
汽 车 产 业 主 流 制 造 技 术 之 一 ， 包 括 ： 德 国 双 B 、 VW 、 AUDI 、 OPEL ， 美 国
GM

、

FORD

、

CHRYSLER

，

日

本

TOYOTA、HONDA、NISSAN、SUBARU、MAZDA、MITSUBISHI，韩国 KIA、Hyundai 等均
已投入生产或试量产，主要应用为底盘件、车身结构件与排气系统零组件，在其它产业应
用亦不断扩大中，前景十分广阔。管件液压成形技术具有：减轻重量/节省能源、产品一体
型化、刚性佳、提高产品性能/精度及创新性，且在生产过程中可减少半成品零件数量，减
少焊接、机械加工与产品组装道次等后加工处理，有效降低生产成本、缩短生产周期。在技
术上应用管件内高压技术可达到减少结构件零件数目、焊接道次并缩短组配时间，达成减
轻重量及降低成本之目标，其优点因产品之不同而有所不同，相较于传统生产技术的优
势 包 括 ： 1. 减 轻 重 量 ： 与 车 削 、 搪 孔 相 比 ， 管 件 液 压 成 形 之 空 心 轴 类 可 减 轻
40%~50%，有些甚至可达 75%；若与冲压焊接件相比，汽车上用管件液压成形的空心