海运集团综合住宅楼桩基的动测试验的试桩数为 9 根，试验结果见表 1。从表中数据看出，桩的质
量和承载力均满足设计要求。
3 液压入桩的施工方法
3．1 施工程序

—

液压管桩的施工程序为：测量定位一桩机就位 )复核桩位一吊桩插桩一桩身对中调直一静压沉
桩一接桩一再静压沉桩一送桩一终止压桩一桩质量检验一切割桩头一填充管桩内的细石混凝土
3．2 施工要点
(1)静力压桩单桩竖向承载力，可通过桩的终止压力值大致判断，但因土质的不同而异。桩的终止
压力不等于单桩的极限承载力，要通过静载对比试验来确定一个系数，然后再利用系数和终止压
力，求出单桩竖向承载力的标准值?κ，即?κ＝k?s。如判断的终止压力值不能满足设计要求，应立
即采取送压加深处理或补桩，以保证桩基的施工质量。
压桩应控制好终止条件。湛江海运集团综合住宅楼桩基工程，压桩到设计桩长时，压力表的压力
达到单桩承载力 2．7 倍时，即可停止压桩，否则应增加桩长，并会同设计单位另行处理。
(2)压桩应连续进行，采用硫磺胶泥接桩间歇不宜过长(正常气温下为 10～18min)3 接桩面应保持干
净，浇注时间不应超过 2min；上下校中心线应对齐，偏差不大于 10mm；节点矢高不得大于 1％
桩长。
(3)垂直度控制，调校桩的垂直度是沉桩质量的关键，须高度重视。插桩在一般情况下人土 30～50
㎝为宜，然后进行调校。桩机驾驶人员在施工长的组织、指挥下，掌握好双方角度尺两个方向上都
归零点，使桩机纵横方向保持水平，调校垂直在规范允许值以内才能沉桩。在沉桩过程中施工员
随时观察桩的进尺变化，如遇地质层有障碍物、桩杆偏移时，应分一二个行程逐渐调直。
3．3 沉桩线路的选定
预应力桩基施工时随着人桩段数的增多，各层地质构造土体密度随之增高。土体与桩身表面间的
摩擦阻力也相应增大，压桩所需的压入力也在增大。为使压桩中各桩的压力阻力基本接近，入桩
线路应选择单向行进，不能从两侧往中间进行(即所谓打关门桩)，这样地基土在人桩挤密过程中，
土体可自由向外扩张，即可避免地基土上溢使地表升高，又不致因土的挤压而造成部分桩身倾斜，
保证了群桩的工作基本均匀并符合设计值。湛江海运集团综合住宅楼工程毗邻居民集聚地，东、北、
西三面房屋较近，沉桩线路应为桩中心离建筑物近处开压，企图将各土层自北向南排挤 (南面临
街无建筑物)，尽可能地降低挤土效应影响。· 
3．4 管桩与承台的连接方式
上述工程管桩与承台采用刚接。管桩的桩头均采用专用工具锯断，断口平齐，故不能利用桩身内
的钢筋伸入承台作为连接的钢筋。在桩头的桩管内填充 4200mm 高的 C30 细石混凝土，并在混凝
土中均分插入 6ф14 钢筋与承台连接。图 1 为管桩与承台连接大样。
4 管桩的设计及施工中应注意的事项
(1)管桩的造价较高，桩基础设计时须根据上部荷载、工程地质条件等综合考虑，多方案比较后方
可采用。同一工程中桩的规格、型号不应太多，以免造成施工困难，特别是注意避免造成施工错误。

(2)综合考虑地质情况和桩身强度，确定单桩承载力。管桩为开口桩，根据现场压桩观察分析，在
入土过程中，会较快地在桩尖处形成一土楔，使其入土时的挤土情况与闭口桩无异，故在确定单
桩承载力时将开口桩按闭口桩考虑。
(3)适当限制压桩速度，沉桩速度一般控制在 lm／min 左右为宜，使各层土体能正确反映其抗剪能
力。当地基表层中存在大块石头等障碍物时，要避免压偏。
(4)压桩机应根据土质情况配足额重量或选用相应的液压桩机。
(5)若采用焊接法接桩时，须分层均匀地将套箍对焊的焊缝填满，为加快施工速度，减少接桩时间，
可设 2～3 名焊工同时施焊，焊毕停约 lmin 即可进行沉桩。