孙瑜：货车制动系液压系统设计

第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。

这是汽车发展史上的第二件大事。

中国第一辆自行制造的汽车。1356 年 7 月 13 日，装配国产载货汽车的时刻的来了！

长达 150m 的装配线，正在进行对 1292 种零件、569 种合件、116 种总成及全国各地

400 余种协作件（共 11000 多个零件）的最后组合。围观的人挤得水泄不通，当第一辆

“

”

解放 开下总装配线时，人群沸腾拉了；这是比节目还要欢腾的时刻，欢呼、跳跃和泪

水都不能表达人们的喜悦和兴奋。多少人扶摸着汽车，峡谷、像母亲第一次抱起新生的婴

儿一样欢喜；多少人望着汽车，感到光荣、自豪，留下了激动的眼泪。14 日下午 1 时，

12

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”

辆披红挂彩向吉林省委、长春市委报喜的 解放 ，向全世界宣告：中国能自己制造汽

车了！长春市市民披上节日盛装涌上街头，整个城市成为红旗的海洋，五彩纸花铺天盖

地。当时有些人的手里没有纸花，就将手里的爆米花往新车抛去。每台车子被群众层层围

住，几乎开不动了，只能以最慢的速度

一点点地往前挪！当年，成批生产出我国自己的 CA10 解放牌载货汽车 1654 辆，

结束了我国不能制造汽车的历史。虽然该车由前苏联人设计（前苏联的吉斯 150 型），

但从配件生产到整车组装，全部由国人完成，而且是大批量生产的定型产品到 1986 年

9 月 28

“

”

日，最后一辆老 解放 缓缓地驶下总装配线，共生产这种汽车 1281502 辆。

制动系设计。汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车的

车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。随着高速

公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动

系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动效能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分

发挥其动力性能。

汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置；重型

汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置；牵引汽车应有自动

制动装置。

行车制动装置用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下短坡时保持适当的

稳定车速。其驱动机构常采用双回路或多路结构，以保证其工作可靠。

应急制动装置用于当行车制动装置意外发生故障而失效时，这时则可利用应急制动

装置的机械力源（如强力压缩弹簧）实现汽车制动。应急制动装置不必是独立的制动系

统，他可利用行车制动装置或驻车制动装置的某些制动器件。应急制动装置也不是每车

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