②油温过低，油液粘度就过大，阻力损失剧增，这不但会造成泵起动时

吸油困难，而且也会使控制阀操作失常。

2)

  

设计油温控制回路原则 在设计这种油温控制回路时，有以下原则可供

参考：

①如在系统设计时就能判断出系统油温的升高主要是由大量高压油从溢

流阀溢出所引起时，宜将冷却器设置在溢流阀的回油管路上，如图 20-3-105
所示。这样设置时，由于经过溢流阀 3 溢出的热油立即通过冷却器，油与冷却
介质温差大，油液流出的速度大(相对油箱内的流速而言)，大大改善了传热效
果，从而提高了冷却效率。回路中的截止阀 2 是用来切断冷却器的，压力阀 1
是用来防止回路压力突然升高时冷却器芯子因超压被击穿。

图 20-3-105  

                

油温控制回路

图 20-3-106  油温控制回路

②如在系统设计时就能判断出系统中存在着若干个发热量较大的元件时 ，

应该把冷却器设在系统总回油管路上，如图 20-3-106 所示。当同时在回油管路
上设置过滤器和冷却器时，应把过滤器放在回油管路的上游，这可使低粘度
的热油流经过滤器的阻力损失降低。

③电加热器表面的功率密度应适当。当采用电加热器时，要考虑其表面功

率密度及加热器表面与油液的温差不要过大，以防油液局部过热变质。

④确保设置在油箱内的加热器或冷却器始终被油液所淹没。
⑤当系统油温变化范围要求严格控制时，可设计如图 20-3-107 所示的油

温自动控制回路。图中 1 为水用电磁阀，由分别控制上、下限油温的电接点温
度计 6、7 对其进行开关控制，从而控制冷却水路的通断，以此实现油温自动
控制。