3）对液压元件装配质量的检查方法。
三、液压元件拆装实验所需工具及物品（仅供参考）
下面列出一个实验组应配备工具和物品；
图 1 端面扳手示意图
1、内六角搬手（1 套）；2、端面搬手（两种规格各 1 只）；3、轴用弯、直头弹簧挡圈钳（各 1 只）；
4、孔用弯、直头弹簧挡圈钳（各 1 只）；5、平头冲子（大小各 1 只）；6、铁丝（φ1×150mm 二段）；
7、油盆（1 个）；8、油刷（1 个）；9、镊子（1 把）；10、紫铜棒（1 根）；11、常用工具（手锤、活
动搬手、螺丝起子、三角刮刀、细油石等）；12、绸布（一块）；13、耐油橡胶板（一块）；14、清洗油
车（各组公用）；
§3 液压泵及液压马达的拆装
液压泵和液压马达具有可逆性，从原理上讲，任何一种容积式泵都可作容积式马达使用。不过为了提
高液压泵的性能，有时对泵的结构采取一些措施，限制其可逆性。
由泵的性能实验可知，容积式泵的共性是靠密封的工作空间变化进行工作的，它的主要性能参数是压
力、流量、效率和噪声等。在拆装液压泵时需注意研究它在解决泄漏、噪声和困油等问题时，结构上采取了
哪些具体措施。
液压马达的主要性能参数是角速度、扭矩、效率和噪声等。
一、龄轮泵
齿轮泵结构图如图 2 所示。图 a 为低压齿轮泵，图 b 为高压齿轮泵。
1、结构特点
1）密封空间由泵体内壁、齿轮齿面和两个端盖或侧板形式。随着齿轮的旋转，齿轮啮合线两侧的齿槽
空间容积随着变化，空间容积变大的一侧形成吸油腔，反侧形成压油腔，两腔之间为过渡密封区。
2）困油现象。为使齿轮运转平稳其啮合重叠系数应大于 1，这样，困油现象就发生了。困油的后果是
产生振动和噪声，使齿轮寿命降低。为了消除困油现象应在齿轮泵两端盖上铣两个卸荷槽，目的是使困油空
间在到达最小位置前，始终和压油腔相通，过了最小位置以后，始终和吸油腔相通，在最小位置时吸压油腔
处于隔离状态。图 6-2a 中困油卸荷槽向吸油腔偏移，可降低泵的噪声，但该泵只能单方向转动。
3）齿轮泵由于泄漏部位多，所以难于形成高压，而各泄漏部位又以齿轮端面与盖板间隙处的泄漏为最
严重，因而图 6-2b 中采用了液压补偿办法来控制轴向间隙，可使泵压大为提高。弓形密封圈内压力油加在
侧板上的压紧力，应该稍大于泵压油区油液加在侧板另一边的作用力。当端面磨损后，侧板可以自动补偿间
隙。
4）为了减少作用在齿轮轴承上的径向不平衡力（压油口大于吸油口），可以采取缩小压油口的办法，
使压力油作用在齿轮上的面积缩小。
2、齿轮泵的材料及技术要求
常用材料如下：泵体和端盖采用灰铸铁或铝合金；齿轮和轴采用 45 号钢、40Gr（低压泵）、
18CrMnTi、20Cr、38CrMoAl（高压泵）等，材料经渗碳氮化处理，表面硬度达 HRC60-62，心部硬度
常用材料如下：泵体和端盖采用灰铸铁或铝合金；齿轮和油采用 45 号钢、40Gr（低压泵）、
18CrTi、20Cr、38CrMoAl（高压泵）等，材料经渗碳氮化处理，表面硬度达 HRC60-62，心部硬度
HRC28-44，使齿轮具有较高耐磨性和冲击韧性。淬火后的工作表面必须磨光。轴套一般采用 40 号钢、
40Cr 和青铜。
齿轮泵主要零件的技术要求如下（单位为 mm）：
1
≤
）泵体内孔圆度和圆柱度 0.01
≤
，齿轮孔与支承孔的同轴度 0.02；
2
≤
）支承孔圆度和圆柱度 0.01，二支承孔中心距偏差为 0.03-0.04，二支承孔中心线的不平行度偏
差为 0.01-0.02，支承孔轴线对端面的垂直度为 0.01-0.012；
3）一对齿轮宽度差<0.005；一对齿轮同侧轴套度差<0.005
；
4
≤
）齿轮轴圆度和圆柱度 0.005，两轴颈同轴度为 0.02~0.03。
3、齿轮泵的装配
1）装配前必须对全部零件仔细清洗，去掉毛刺和飞边；
2）滚针装在轴承座圈或轴承孔内应填满，不得有缺；
图 2 齿轮泵结构图
3、齿轮泵的轴向间隙应控制在 0.02~0.04mm 范围内（流量大时，取大值，流量小时，取小值）；
4）合理的最小径向间隙应控制在 0.10~0.26mm 范围内（流量大时取大值，流量小时取小值）。
5）键与键槽之间的间隙不能过大，装配时轴在齿轮内不得有相对转动的感觉；
6）均匀拧紧紧固螺钉，不得单钉单个独进。拧紧螺钉过程，随时转动油泵轴检查有无受阻现象，装配
完毕手续转油泵轴，应有轻松无阻滞现象，否则应拆卸检查。
二、叶片泵
双作用定量叶片泵结构见图 3-4，单作用变量叶片泵结构如图 6-3 所示，图 a 为内反馈限压式叶片泵，
图 b 为外反馈限压式叶片泵。
1、结构特点
1）密封空间由叶片、转子、定子和配油盘组成。当转子旋转时，密封空间随着变化，空间容积变大的