液压气动与密封
/2008
年第
5
期
(3)
系统工作过程中从外界侵入的污染物。
1.4
污染物的危害
(1)
造成元件的污染磨损, 如液压缸的拉缸;
(2)
造成元件的堵塞与卡紧故障, 如阀卡;
(3)
加速油液性能劣化。
2
液压系统油箱清洁度的控制
装载机液压系统中
, 油箱、油箱附件及管路的污染
是导致液压系统故障的主要来源。经行业分析和检测,
通常油箱、油箱附件、管道、集成块等非标 结 构 件 污 染
物较多
, 且不容易清洗, 对液压系统造成的危害最为严
重。
2.1
制造工艺现状
液压油箱不同于一般结构件, 在生产过程中, 不仅
要提高零部件的清洁度, 而且要避免和杜绝再次发生
污染。我们根据其特点制定的工艺流程如下:
部件焊接
→
打磨
→
试漏
→
部件喷砂
→
吹灰
→
清理
焊渣和飞溅
→
一次清理
→
喷防锈油
→
二次拼搭( 合盖)
→
二次焊接( 盖板)
→
校平( 盖板)
→
清理焊渣和飞溅
→
打磨盖板焊缝
→
二次清理
→
装配
→
油漆
2.2
污染度的控制措施
合理的工艺方法和设备清除氧 化 层 、铁 屑 、毛 刺 、
浮沙、焊渣、焊渣飞溅物等污染物, 可控制零部件的污
染度。
(1)
油箱部件在喷砂房处进行喷砂去锈处理;
(2)
把油箱内部因上道工序留下来 的 砂 子 倒 掉 , 并
对有拐角或不易清理的地方用吹风的方式把砂子清出
来, 此道工序必须在喷砂区域内进行, 不得把砂子带出
该区域以外的地方;
(3)
敲掉箱体内外焊渣飞溅, 不得留到下道工序;
(4)
把残留在箱体内部的沙子、焊 渣 和 杂 物 灰 尘 清
除干净;
(5)
在油箱内部喷防锈油, 预防锈迹的产生;
(6)
用具有黏性的面粉团再次清理 箱 体
, 包括油箱
盖板内部, 使油箱内部清洁度达到
3
级( 以用纸巾擦拭
不脏为准) 。
2.3
清洁度的提高
为了进一步提高油箱清洁度, 我们应购置清洗液
压油箱箱体组件、上油室组件等零部件用清洗机, 该清
洗机流量不需太大, 但是, 其压力需要比较高, 类似清
洗汽车的清洗设备, 用强水流清洗, 冲刷铁屑、沙粒、粉
尘、焊渣、纤维等污染物。
另外, 还可从设计上进一步改进油箱等零部件的
结构, 有效地提高液压系统抗污染能力。譬如, 液压油
箱底部增加杂质沉淀室, 有利于液压油箱清洗时集中
清除沉 积 的 颗 粒 状 污 染 物
; 有 利 于 用 户 在 使 用 过 程
中 换 油 时 排 尽 油 液 中 沉 淀 的 杂 质 , 主 机 使 用 过 程 中
也 可 以 定 期 排 放 沉 淀 的 杂 质 。合 理 设 计 油 箱 时 , 充分
考 虑 清 洗 入 孔
, 便 于 清 理 , 这 些 都 可 提 高 液 压 油 箱 清
洁 度 。
3
阀体零件清洁度的控制
阀体零件在结构设计上外形封闭, 内腔复杂, 不利
于清理。由铸件毛坯清洁度问题带来的分配阀、流量放
大阀质量问题, 可造成转向系统和工作系统的阀卡死、
失效 , 密封件漏油或损坏、液压缸内漏、甚至拉缸等故
障。
3.1
阀体铸造工艺现状分析
(1)
浇铸工艺过程原因
铸 造 公 司 生 产 的 阀 体 油 道 均 通 过 覆 膜 砂 制 芯 形
成。油道砂芯被铁水封闭包裹
,
再加上
LG
阀的壁过厚
,
铁水充型后
,
油道砂芯所处的高温环境特 别 恶 劣
,
若 覆
膜砂的高温性能稍差
,
铁水未凝固前砂芯 开 裂
,
铁 水 钻
入砂芯中
,
轻则导致脉纹的产生
,
重则造成砂芯烧结( 见
图
2
) 。
图
2
砂芯烧结图
(2)
落砂工艺过程原因
铸造公司在使用振动落砂设备进行铸件落砂工艺
处理时, 将箱体等其他零件毛坯和液压件阀体毛坯混
合, 统一采用相同的工艺处理过程( 时间) 。而液压件阀
体毛坯相比箱体等其他零件毛坯在清洁度上有更高要
求, 而且阀体毛坯的内腔复杂、封闭、有清砂死区( 箱体
内腔简单、开放、基本无清理死区) , 统一采用相同的落
砂工艺处理过程 ( 时间) , 势必落砂效果难以达到相同
的水平。
(3)
清砂工艺过程原因
阀 体 毛 坯 在 结 构 设 计 上 外 形 封 闭
,
FPF32- 5
铸 造
后在清理死区部位( 人字型位置) 预钻工艺孔后进行喷
丸清理, 由于不是液压阀体专用喷丸设备, 且所钻的工
艺孔受尺寸
(
φ
12
) 限制, 喷丸清理效果差( 见图
3
) 。
42