损失些交易成本或少量

“倒差”。

　　跌时捡拾。在实际操作中，笔者发现有的投资者追涨时很来劲，股票下跌后却没了再买
的激情，这实际上是投资的大忌。同样的股票、同样的市场环境，在基本面变化不大、前后时
间不长的情况下，就是要越跌越买，敢于与主力比成本、拼耐心。有鉴于此，当中海集运一
周后跌至

4．05 元时，卖出大秦铁路 10000 股（8．76 元）换入中海集运 21200 股（4．05

元）。跌至

4 元时，再次进行了这样的换股操作，只是卖价更高（8．79 元）、买价更低

（

4．00 元）。两次增仓，使得持有中海集运的总数达到 74800 股。

　　经受考验。在股市投资，谁也不能保证买入的筹码不跌，关键是跌后怎么办：是恐惧害
怕，还是无所畏惧、坚定持股？多年的经验表明：在主力刻意打压时，要做到坚守初衷、坚
定持股。实际上，建仓完毕后，主力并未立即拉升，而是借大盘调整，顺势打压。

9 月 13 日

至

29 日，尽管上证指数和深证成指跌幅不大，但中海集运却缩水了 10.20%，对持股的投

资者的确是个不小的考验。
　　涨时淡定。炒股，无时不在对投资者进行着折磨和考验。在实际操作中，有的投资者跌
时拿得住，但涨时容易丢。殊不知，股票上涨大多不会一蹴而就，而是需要持续一段时间。
在此期间，投资者既要允许股票涨，也要允许股票跌，不要指望能精准地踏准涨跌节奏，
每次做到高抛低吸。尤其是在指数大幅震荡、热点频繁切换时更需保持淡定，用

“笨”办法应

对复杂多变的股市。
　　细节决定成败
　　

“难看股”里有黄金，取得收益靠的又是“笨”办法：逢低买入、一路持有。那么，对于众

多的

“难看股”，怎么判断其中有没有主力，会不会上涨，并据此树立持股的信心呢？笔者

的体会是，要做有心人，特别是对盘中交易时的一些细节要仔细观察、认真研究。投资者在
操作

“难看股”时需观察的细节主要有：

　　有无主力。主要根据盘口走势是否存在异动来确定有无主力关照。

10 月 27 日，全天大

盘单边下跌

1．46%。在尾市大盘继续大幅下挫的情况下，中海集运却在最后 15 分钟里从全

日最低点

4．21 元直接拉至 4．32 元全日次高点，逆市收涨 1．17%。事先毫无征兆、尾市突

然抢筹这一

“偷袭”动作，让中海集运的主力暴露无遗。

　　能否拉升。有主力并不意味着股价一定会在短时间里出现拉升，还须结合盘口动向加以
综合分析。

11 月 1 日，笔者发现，在下午指数“横盘”过程中，中海集运每间隔 1-2 分钟就会

出现一笔

50 万股的巨大买盘，这种情况持续了较长时间。如果没有具有足够资金实力的主

力关照，不可能出现这种情况，加之连续数天该股都位居低价股涨幅前列。应该说，这种情
况的出现，往往是主力不甘寂寞、股价即将大幅拉升的前兆。
　　何时涨停。与大幅拉升相比，股价出现涨停，对于持股的投资者来说无疑是最具有刺激
的走势。时隔一天（

11 月 2 日），中海集运先在上午开盘后 5 分钟大盘快速下探过程中从

4．39 元拉至 4．49 元；半小时后再起一波，从 4．49 元推到 4．59 元；横盘 1 小时后，又
从

4．59 元升至 4．69 元，最终以 6．83%的涨幅结束上午的交易，稳居股市涨速榜前列。

这种入场资金充足、主力实力强悍、走势极有规律、控盘手法老练的股票，极有可能在下午一
开盘就直奔涨停。果然，下午开盘后，不到

5 分钟，中海集运就在数千万股买盘推动下一举

涨停。
　　股市投资，不同的股票图形

“好看”与否是个相对的概念，同样的股票图形，不同的投

资者也会作出截然不同甚至完全相反的判断。其实，真正能在股市赚大钱的，往往不是等图
形

“好看”时介入、“难看”时卖出，而是在“难看”时捡拾、“好看”时了结的投资者。那些股价涨

幅已大、主力获利丰厚、看似漂亮

“好看”的股票，可能存在短线机会但却风险已大，而那些

累计涨幅不大、主力深套其中、多数人认为

“难看”的股票却存在较大的投资机会。而能否从

“难看股”上成功淘金，很大程度上又取决于投资者的心态和对一些细节的把握。