（3）行车中在任何情况下不可短接安全回路及门锁回路。（4）在轿厢不
停本楼层而厅门开启的情况下，必须设置临时护栏及警示牌或派人看护。

（5）当检修人员在机房进行检修时，必须采取相应的措施使电梯门不能
开启，避免人员出入电梯。上述几点得到认真落实，这类事故就会达到有

效控制。但是，除了厅门联锁装置电气触点因各种因素或故障不能断开或
人为短接门锁回路以外，井道内敷设的线路由于碰撞或井道坠物及套管锈

蚀等造成门锁回路短路也是一种因素，据以往的事故分析，由于此类因素
造成的门联锁回路短路并使电梯在电梯门仍未关闭，人员在进入电梯轿厢

的过程中，电梯就起动运行而造成的剪切致死的事例也较多。电梯规范

GB10060－93 规定，符合 GB5013.2 中的厚皮软电缆与硬电缆可以明敷于

井道、机房的墙壁上，而其它的各类电缆及电线必须由金属或塑料套管或
线槽安装于井道、机房的墙壁上。事实上，不管采用何种线缆及其安装方法，

在电梯使用的过程中，很难避免会因为井道坠物、金属锈蚀、导线绝缘层老
化等原因造成导线与导线之间的短路，而且这种短路属于软故障，我们很

难控制其发生的时间，而在电梯停层开启电梯门时发生就会出现事故。现
在的电梯设计中，电梯厅门门锁回路属于安全回路的一部分，并且较为独

立，一般的安装方式采用各层的主、副门联锁触点全部串联的方式。但如果
发生上述的门锁回路短路的情况，电梯在未关门的情况下仍会继续运行。

因此，建议采用主副门锁回路分路的方法，也就是主门联锁回路装置安装
方式不变，各层副门联锁装置在井道内串联成单一的副门锁回路引至机房

电控制柜后再串入安全回路中，同时要求在井道壁安装副联锁回路时其管
线必须与主门锁回路的管线在进入井道主线槽前间距必须大于 200mm。这
样两个门锁回路同时故障而造成门锁回路故障导致电梯事故的机会就会降
至最低。也就是双门锁回路增加了安全回路的安全性，使电梯运行时的安

全性大大提高。

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