广州地铁提供火灾重要信息及排烟等设备均采用一类负荷,“

”

双电源、双回路 ,并且车站

两端的设施也是独立设置,互为备用。一路电源失电时,另外一路电源立即自动投入供电,确
保排烟设备可靠运行。即使双回路电源供应全部中断,车站应急电源仍可提供导向标志和
紧急照明等基本用电 1h,确保万无一失。
1.1.6 管理制度严格
      广州地铁有严格的管理制度,能有效地预防和控制火灾的发生。广州地铁工作人员每天
运营前都会对排烟设备进行启动检查,确保设备的正常运行。公司对员工进行准军事化的
管理,并定期进行相应的消防演练,工作人员对各种应急处理技能掌握熟练,并在运行实践
中制定了一整套完善的事故应急处理方案。
1.2 上海地铁
      上海地铁有两套自动防火设施:两级自动监控系统,一级设在车站,一级设在中央控制室;
自动灭火喷淋系统,有水喷和气喷两种,可以针对不同的火灾原因进行调控。在隧道内设有
消火栓,应急照明和报警电话。地铁列车车厢内改造了车载灭火器支架,增设了 256 套灭火
器材,并在车厢内的醒目位置设置发光指示标志,注明取用方法,方便乘客在紧急状态下使
用。
      配置防毒面具 178 套,己分发到 23 座地下车站,地铁隧道内还设有专门的排烟装置,一旦
发生火灾,隧道内的事故风机系统就会启动,在最短时间内排出有毒烟雾,防止窒息。另外,倘
若列车车厢内发生意外,在车门不能开启的情况下,

“

”

车头前面特设的 逃生门 可以通过人工

开启,疏散客流。地下车站设应急灯光疏散标志,同时设有安全禁令标。
1.3 深圳地铁
1.3.1 装饰装修材料
      深圳地铁所有车辆、车站材料全部选用经消防局认证通过的防火材料,车辆的车厢、扶
手、座位、设备管线,车站站台、墙壁、天花板等材料全部为不燃或阻燃材料。
1.3.2 自动控制及火灾报警系统
      深圳地铁的自动控制系统、火灾报警系统是目前世界上最先进的。紧急情况发生时报警
系统可在几秒钟内可靠、准确、迅速报警。接到报警信号后,自动控制系统将自动开启并操
作风机、水泵、紧急照明、气体灭火装置等各种紧急救援设备。若电路中断,蓄电池将启动以
上救援设备,因而不会发生打不开车门的情况。
1.3.3 防排烟设计
      车站设计有防火防烟分区系统,在车站天花板上部安装若干个存烟区,每个存烟区都安
装排烟风道,排烟风道可迅速将烟雾、有毒气体抽入排除,阻止烟雾火势的蔓延。
1.3.4 紧急疏散系统
      深圳地铁紧急疏散系统完善,在火灾发生时,所有闸机、车门会自动向安全方向敞开,所
有电梯会同方向朝安全方向行驶,疏散通道宽敞,在紧急情况下可保证 6min 内将乘客及工
作人员全部疏散到安全地带。同时,深圳地铁设计利用软件管理系统来预防应急火灾。设计
时将所有车站、车厢可能发生的火灾状况模拟成 100 多个火灾状况输入计算机系统,计算机
系统根据实际情况迅速启动灭火紧急疏散系统。
1.3.5 消防给水系统
      深圳地铁的消火栓系统为湿式系统,管网环状布置,其服务范围为车站及车站相邻区的
线路坡度最低点(联络通道处)。由城市自来水管接出消防管,布置在站厅、站台层的下部以
及区间、人行通道内,根据消火栓位置设置消防支管。消火栓箱的设置间距:站厅层 30m～
40m;站台层 40m～50m;站厅层、站台层的设备区及人行通道按要求设置。
      在车站外给水引入管上设置消防水泵接合器,并在接合器 40m 范围内设室外低压消火
栓。